司机协会Curhat向DPR提交了关于非人为工作时间的意见:你必须使用多普京

雅加达 - 印度尼西亚司机赋权之家(RBPI)主席Ika Rostianti向DPR RI转达了后勤司机的投诉。他评估说,探险公司施加的工作时间仍然远非人道。

“来自几个探险队的朋友报告说,他们的工作时间也是不人道的。从雅加达到水,时间为14小时。这是非常危险的,“Ika在10月1日星期三在雅加达国会大厦与第五委员会举行的与众议院领导层会议上说。

伊卡说,事实上,由于不人道的工作时间,一些司机被迫使用毒品留在路上。

“近一些后勤司机都戴着多宾,吸毒。现在,雅加达 - 水可能是14小时是没有意义的,“他说。

据他介绍,物流司机的问题不仅与车辆的尺寸和超载有关,还与公司未完成的休息时间有关。结果,物流运输部门的事故数量继续增加。

“有许多衍生影响,事故至少在一周内发生,以照顾在物流部门发生事故的7至8名成员,”他说。

Ika还表示,仍有许多物流公司在没有明确能力标准的情况下招募司机。据他介绍,许多司机只是具备基本的驾驶技能,没有技术培训或驾驶伦理理解。

「只要你能把车和物品一起带回来,就可能是一名司机。我们今天没有能力标准(清楚),道路上的伦理如何,如何携带车辆,照顾。所有这些都完全依赖于实地的经验,“伊卡说。

因此,Ika建议政府立即为物流司机准备一个特殊的职业培训计划。据他介绍,这一步很重要,以便司机拥有更有针对性和专业的技能。

「如果我没有记错的话,今年交通部已经有一个职业部门。我们希望后勤司机也可以接受培训,因为到目前为止,我们从未有过特殊的培训,“他说。

此外,伊卡强调,对于具有非正规工人的物流司机,缺乏社会保障。Ika评估说,政府似乎更加关注在线运输司机,而携带重量货物的物流司机则逃脱了保护。

“几个月来,我们觉得我们嫉妒在线朋友,因为政府似乎更加关注,而司机不仅在网上。物流司机风险更大,除了遥远的交通,他们还携带的货物货物,其价值也不能低估,但没有社会保障。也请注意,“他说。