杜卡迪V21L的电动机未来,这是第一辆使用固态电池的电机

雅加达 - 在世界电动汽车中,固态电池类型从更长的里程,超快速充电,更高的安全性,到更长的使用寿命中非常有前途。

因此,许多汽车制造商和电池制造商都争先恐后地创造了这种固态电池,并可以立即实现为生产汽车。

但与大众汽车集团不同的是,大众汽车集团前段时间通过展示由固态电池驱动的MotoE系列的杜卡迪V21L赛车电动摩托车,在慕尼黑IAA展览上取得了惊喜。

杜卡迪摩托车成为大众集团第一辆由QuantumScape和PowerCo开发的固态金属锂电池正式提供动力。这一举动表明了大众对使这项技术具有竞争力和盈利能力的认真承诺。

大众汽车集团甚至声称,这次技术演示是从实验室到生产之路的下一个里程碑。

虽然呈现的潜力巨大,但慕尼黑的舞台示威仍然非常有限,在那里,摩托车只能在4.5米低于自身功率的范围内向前移动。这突显了这项技术仍处于早期开发阶段。

然而,未来的目标是明确的。出席此次活动的QuantumScape首席执行官Siva Sivaram于9月26日星期五援引Autoweek的话说,他们的目标是在本世纪末之前推出商用汽车电池。

杜卡迪V21L

大众集团在此展示中选择了FIM MotoE赛车系列的特征摩托车杜卡迪V21L。杜卡迪解释说,MotoE项目最初是为了在公司内建立内部知识而创建的,作为未来创建公路电动机的准备。

在MotoE项目中,电池电池的演变导致电池组的重量减轻高达18磅(约8公斤)。虽然显着,但这种重量减免仍然不足以使电动赛车发动机的重量和射程与内燃机赛车发动机相称。

因此,与大众集团、PowerCo、QuantumScape的合作非常重要。杜卡迪继续共同努力,测试新技术,以创建更高能量密度的电池组。

虽然制造功能、负担得起、批量生产的固态电池的过程仍然是一个巨大的挑战,但杜卡迪V21L在IAA慕尼黑舞台上的出现,为加速全球电动汽车转型提供了巨大的希望。