取代Jabodebek轻轨债务,Dpr Soroti KAI的财务负担

雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第六委员会委员赫尔曼·卡伦(Herman Khaeron)强调了PT Kereta Api Indonesia(KAI)日益沉重的财务负担。在此之前,计划收购Jabodebek轻轨项目的建设债务,价值2.2万亿印尼盾。

“PT KAI的负担已经开始变得沉重,因为它必须承载高速列车,它必须承载轻轨,当然还必须继续运行常规列车线路,”赫尔曼告诉VOI,9月14日星期日。

赫尔曼还提到了快列车项目和Jabodebek LRT的阴影下具的成本超支问题。他说,这种情况进一步收紧了PT KAI的地位。

“昨天的问题很严重,因为在高速列车和轻轨的建设中,成本超支,”赫尔曼说。

此前,Jabodebek轻轨(LRT)的建设向PT Adhi Karya(Persero)Tbk留下了2.2万亿印尼盾的债务。该计划是由PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI作为Jabodebek轻轨的经理支付债务。

Adhi Karya Entus Asnawi主任表示,政府应收账款仍在进行中。即便如此,他承认,他已收到财政部的确认,涉及Jabodebek LRT应收账款的支付将由KAI完全支付。

“在这个过程中,我们已经获得了财政部的确认,其付款将通过KAI完成。例如,支付计划或KAI的补贴计划。KAI稍后将全额支付,“他在9月8日星期一的虚拟公共曝光现场活动中说。

Entus承认,他仍在等待研究以获得债务偿还的商业数字。应收账款的支付将有助于公司完成一系列的义务。

“如果是好处,当然,如果它能成为这种液体,那将是非常大的好处。至少我们可以完成Adhi Karya的一些现有义务,“他说。

即便如此,Entus承认,自2024年以来,该公司对供应商的债务约为4万亿盾,对银行的债务约为2.4万亿盾。

“所以这很好。如果这个(Jabodebek LRT应收账款)是流动的,它可能会下降更多。这是我们未来将使用的营运资金的一部分。还有其他几个项目有大量应收账款,我们正在支付,“他说。

Entus表示,Jabodebek轻轨沿44公里第一阶段的建设最初由政府资助。然后,2015年第98号总统条例(Perpres)的修正案,其中23.3万亿印尼盾的资金是通过PMN从25.5万亿印尼盾的总合同价值中提供的。

“完成这项工作之前,它花费了25.5印尼盾,我们已经支付了23.3印尼盾,因此仍剩下2.2万亿印尼盾,”他说。

与此同时,Adhi Karya的财务总监Bani Iqbal Targeted to the Government涉及的应收账款的结算可以在今年年底前完成。

巴尼承认,最大的应收账款来自Jabodebek轻轨建设项目。

“目前最大的应收账款是轻轨的应收账款,仍在与KAI,财政部和丹那拉讨论完成。目标可以在今年年底前尽快完成,“巴尼说。