DPR Cecar Bos KAI关于高速列车项目损失的Cecar Bos KAI

雅加达 - 众议院第六委员会强调并批评了雅加达万隆高速列车(KCJB)项目或Whoosh的债务,这给铁路运输国有企业的财政带来了负担。

众议院第六委员会委员Hasani Bin Zuber表示,该项目的损失是KAI必须承担的负担。他说,到2024年,该项目的损失将达到2.69万亿印尼盾。与此同时,在2025年上半年,损失达到1万亿印尼盾。

“万隆Whoosh高速列车项目,这是相当大的,在2025年上半年损失了1万亿印尼盾,这当然给PT KAI本身带来了负担,”他在8月20日星期三在雅加达议会大厦与KAI总裁Bobby Rasyidin与众议院第六委员会举行的工作会议上说。

“我的问题是,PT KAI在未来将Whoosh的运营损失减少的战略是什么?已经安排了突破事件点情景吗?“他继续说道。

同样,PDI-Perjuangan派系第六委员会委员Darmadi Durianto表示,KAI作为PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)的大股东,是KCIC财团的成员,也免受Whoosh项目的债务。

此外,Darmadi表示,KCIC项目亏损的财政支出在2025年可能超过4万亿印尼盾。

“我看到火车在KCIC项目中必须承担如此大的债务。PSBI的股东比58%多。PSBI的功率为60%,中国为40%。如果计算在2025年,这可能是一个财务负担,并且从KCIC的损失中可以达到4万亿印尼盾以上,“Darmadi说。

事实上,Darmadi说,在短短六个月内,KAI承担的财务费用达到1.2万亿印尼盾。

“从KCIC本身的支出来看,它已经增加了9500亿印尼盾。它已经超过4万亿印尼盾。2024年,它是3.1万亿印尼盾,“他说。

Darmadi预测,到2026年KAI的债务可能达到6万亿印尼盾。据他介绍,如果不立即解决,将给其他子公司带来负担,这些子公司应该记录利润,而不是被债务利息的负担淹没。

“因为如果你不(克服),你不能tantiem,道路工资但tantiem不能,因为你会被KCIC的财务损失和负担所愚弄,”他解释说。

与此同时,PID-Perjuangan派系众议院第六委员会委员Rieke Diah Pitaloka表示,KAI对PT的总投资。Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)。他说,自2025年初以来,它已为KCIC注入了7.7万亿印尼盾的资本。

供您参考,该项目的财团包括多方,KAI成为拥有58.53%所有权的最高股东。然后,WIKA为33.36%,Jasa Marga为7.08%,Nusantara Plantation为1.03%。PBSI作为Whoosh运营商持有KCIC60%的股份。

Rieke认为需要详细的解释。此外,他说,到目前为止,还没有建立新的财团。

“包括在内,国家战略项目的投资额为72亿美元或相当于116万亿印尼盾。2025年上半年的损失,请检查数据,从对PSBI的投资中记录1.65万亿印尼盾的损失,KAI损失了如此之大,“他解释说。

此外,Rieke还要求不要向国有企业收取国家战略项目。此外,他说,该公司是一家提供公共服务的国有企业。

“它可能会崩溃。如果运输部门的公共服务再次崩溃,它将对各种事情产生影响,“Rieke说。