这是Ojek Online Driver关于DKI省政府降低停车税收入目标的评论

雅加达 - DKI雅加达省政府(Pemprov)在2025年区域收入和支出预算(APBD)修正案草案中决定降低停车服务税的收入目标。

修正案文件中,DKI省政府将停车税的目标从最初的3500亿印尼盾削减到3000亿印尼盾。

在回应省政府与降低停车税目标有关的政策时,一名在线摩托车出租车司机(ojol)表示,他并不真正关心政府的政策。

原因是,政策的影响并没有直接感受到雅加达ojol人的影响。“降低税收目标对可用停车位没有影响,”Sunandar在7月11日星期五与VOI联系时说。

据他介绍,建筑物或商场所有者提供的每个停车位通常每小时设定不同的票价。

“如果建筑物或商场的所有者或商场提供停车位,他们最多可以区分名义停车费。有时2000小时,有时还有3000小时,这取决于你能得到由建筑物或商场管理的停车位,“他说。

Sunandar表示,雅加达的官方停车系统对Ojol司机来说还不够安全。原因是,即使在官方区域,各种犯罪仍然发生在停车场。

“在我看来,雅加达的官方停车系统仍然不安全,因为它仍然容易犯罪。虽然它已经配备了闭路电视,但它不能保证车辆的安全,“他说。

Sunandar希望DKI雅加达省政府通过Dishub和UPT Parking可以改善雅加达一些官方停车场的安全系统。

“使用电子货币等方式支付关税的现代化流程,车辆安全系统也更加保障。停车管理员必须负责消费者的摩托车安全事务,“他说。

此前,DKI省政府通过DKI雅加达地区税务局(Bapenda)申请将500亿印尼盾的停车服务税目标从最初的3500亿印尼盾降至3000亿印尼盾。

收入目标的下降体现在2025财年APBD一般政策修正案草案以及APBD优先修正案和临时预算上限(KUA-PPAS)的修正案草案中。

下降是DKI雅加达DPRD的问题。Bapenda DKI雅加达地区税收收入和其他原始收入司司长Andriansyah解释了拟议降低街外税收目标的原因。

其中一个因素是,以前曾经使用私家车使用公共交通工具的一些人的行为发生了变化。所以,他们不再需要一个地方来停放他们的车辆。