在 Covid - 19 大流行期间， 贾博达贝克 Krl 停止的困境

雅加达 - Jabodetabek 的一些区域负责人希望在大规模社会限制 （PSBB） 期间限制 krl 操作，以防止 COVID-19 的传输。

在昨天与众议院的一次虚拟会议上，雅加达DKI省长安妮斯·巴斯韦丹声称已向交通部长阿德·临时卢胡特·宾萨尔·潘贾坦提出此事。

"我两天前向交通部长阿德临时建议，在 psbb 活动期间首先停止通勤列车运营。他们正在讨论，"安妮斯说，星期四，4月16日。

西爪哇省省长里德万·卡米尔还提议在PSBB期间全面暂停通勤线krl业务。事实上，这个叫康埃米尔的人已经提议从4月18日开始停工。

对此，贾博达贝克运输局（BPTJ）局长波拉纳·班古宁西·普拉梅斯蒂证实，一些地区已提议暂时停止KRL业务。

然而，波拉纳承认，目前还没有关于暂停的决定，因为在这种情况下，中央政府仍在讨论交通部，地方政府和PT凯雷塔通勤印度尼西亚（KCI）。

"暂停 krl 运营的建议仍有待进一步讨论。目前，直到4月17日，KRL继续按照PSBB运行，即从05.00 WIB开始，一直到18.00 WIB，"波拉纳在VOI联系时说。

krl 用户社区安克推特 · 菲克里 · 穆罕默德 · 加齐的创始人反对暂停贾博达贝克 Krl 的提议。加齐说，对VOI，仍有许多KRL用户仍然依赖KRL作为主要的运输方式。他们是公司的一些员工，必须在 PSBB 期间继续工作。

"这个提议对我们这些火车孩子产生了影响。通过这次停运，我们当然必须找到其他交通替代方案，由于各种原因，特别是距离和成本，我们不必长期使用这些替代方案，"Gazi 说。

Gazi 和其他 KRL 用户一起感到处于进退两难的境地。一方面，他们希望KRL保持运行。然而，他们知道COVID-19大流行正在扩大，必须明确切断传播链。

"我们不完全支持这一讨论，因为对依赖KRL的人有影响。然而，我们认识到，如果不采取激烈行动，这次疫情将无法阻止疫情的蔓延。因此，我们最终达成了一致，例如关于终止如此实施的 krl 运营的讨论，"他解释道。

印度尼西亚运输协会（MTI）的运输观察员乔科·塞蒂约瓦尔诺认为，政府不应该停止KRL的运作。因为，如果KRL被停止，它成为一个问题的居民谁仍然工作，因为他们没有选择使用其他公共交通工具。

事实上，根据Djoko的说法，在psb时期应该停止的是公司的工作活动，而不是运输系统。

"仍然有许多KRL用户。不应指责 KRL （PT KCI） 操作员。据推测，政府梳理了可能仍在允许的以外运营的公司，"Djoko告诉VOI。

更何况， 乔科评估了另一个问题， 当政府正式解雇 Krl 时。如果PT KCI停止运营活动，那么将有七千名员工被解雇（终止雇佣）。

如果停止， 将有 7000 人关闭。他们是PT KCI的外包员工。如果停止，政府会承担生活成本，只要它不运作？