盖金道乐观地认为,只要政府这样做,每年销量将达到300万台。

雅加达 - 印度尼西亚机动车行业协会(Gaikindo)乐观地认为,只要政府能够评估汽车行业的激励政策,每年全国汽车销量可能达到300万辆。

Gaikindo秘书长Kukuh Kumara表示,适当的税收优惠可以成为短期内促进国家汽车销售的催化剂,同时加强长期汽车行业基础。

「Gaikindo支持汽车激励措施的评估以推进国家工业,”Kukuh在雅加达工业部大楼举行的题为“刺激汽车的有效性”的媒体讨论中表示,5月20日星期二引用。

据他介绍,目前的部件成本约占汽车价格的50%。因此,为所有类型的汽车技术提供激励措施,包括ICE,混合动力,BEV和LCGC,被认为对于降低价格和推动需求至关重要。

Kukuh评估说,有了适当的激励措施,全国汽车销量每年可以达到300万台的最佳数字,相当于墨西哥的汽车市场。

目前,新车销量约为每年100万辆,而二手车销量约为200万辆。

“这个数字是基于二手车的年平均销售量高达200万辆。也就是说,如果金额转移到新车上,销售额可以达到300万辆,“他说。

如果实现这一目标,工业参与者将受到鼓励,通过扩大工厂和建设新设施,扩大生产能力。

此举被认为吸收了更多的劳动力,并对国民经济产生了多重影响。

「如果汽车(部门)增加一名工人,那么效果就为两人了。因此,杠杆效应是非凡的。汽车是加强制造的桥梁。不要让制造在发展前枯萎,因为我们的市场潜力非常大,“他说。

Gaikindo还鼓励政府制定灵活的长期汽车政策,而不仅仅是一项技术。

根据Kukuh的说法,混合动力汽车,BEV到传统发动机车辆(ICE)和LCGC在向低排放车辆的过渡中仍然具有战略作用。

「例如,混合动力汽车,中国目前正在崛起。技术继续快速发展,因此政策必须具有适应性并提供广泛的好处,“他说。

他还强调了使印尼成为国内和出口市场电池电动汽车(BEV)生产基地的重要性,符合2030年60万台BEV的生产目标。

此外,Kukuh不否认高税是人们购买新车的主要障碍之一。

在印尼,税收成分可以达到汽车价格的50%,高于马来西亚,马来西亚只有30%左右,尽管人均GDP高。

因此,Kukuh建议政府审查奢侈品销售税(PPnBM)的征收情况,特别是对于具有一定价格的汽车,这些汽车实际上已成为人们谋生的资本。

「因为这辆车不再是豪华物品。例如,这些类型的汽车(价格)为3亿印尼盾或低于4亿印尼盾,已经成为他们生活的一部分,因为它们被用来谋生,“他说。

“因此,现在是我们评估是否仍然值得为某些汽车征收奢侈品增值税的时候了,”他总结道。