KAI老板希望将地块交叉口改造成安全

雅加达 - PT KAI Didiek Hartantyo总裁董事强调,必须将地块交叉口改为非地块交叉口,以确保居民在交通和火车旅行增加的情况下的安全。

“希望将来,一带一路的过境点将变成一带一路的过境点。交通越来越密集,火车用户越来越多,因此,如果交通方式像这样,(碰撞)的可能性将更加大,“他引用Antara的话说。

Didiek在被要求对火车交叉口发生的一些事故做出回应时说了这番话。

发生的案件之一是火车和木制货车之间的碰撞,涉嫌违反Jalan Perlintasan Langsung(JPL)11上的铁路,在东爪哇Gresik的Indro和Kandangan站之间的7 + 600 / 700公里处,周二(8月4日)恰好在未被守卫的交叉口(登记处)。

由于这一事件,通勤列车线(CL)Jenggala的Indro-Sidoarjo关系的机械助理死亡。

然后,在周六(19月4日)在西爪哇省Cilebut-Bogor交叉口的JPL No. 27号交叉口,通勤线与一辆车相撞的案件。幸运的是,所有用户和机械师都幸存下来,没有因事件而受伤。

对此,Didiek表示希望地块交叉口可以更改为非地块交叉口,以适应交通增长和全国铁路旅行数量的增加。

他还解释说,根据2007年关于道路交通和运输的第22号法律,穿越地块的责任掌握在有关道路所有者手中。

他说,国家道路是公共工程部的责任,省道由省政府承担,而区市道路是各自地方政府的权威。

Didiek还强调了所有在路上拥有权力的人发挥作用的重要性,以便在确保地块交叉口的同时努力,以减少铁轨周围的交通事故数量。

“现在希望各方都能采取行动确保过境点,”Didiek说。

此前,PT KAI在整个2025年第一季度关闭了74个地块交叉口,以防止火车线路上的致命事故,这些事故有可能威胁生命安全并伤害各方。

KAI公共关系副总裁安妮·普尔巴(Anne Purba)周四(10月4日)在雅加达表示,此举符合2018年交通部长第94号第2条的规定,该条要求关闭没有JPL号码,未维护和/或没有门的过境点,宽度小于两米。

KAI的数据显示,目前印度尼西亚有3,693个地块交叉点,其中1,883个点(50.98%)被保持,1,810个点(49.01%)未保持。