飙升后,小米电动汽车销量持续下降,这就是原因

雅加达 - 小米EV正面临挑战,因为其首款电动汽车(即SU7)的销量连续三周下降。

引用自CarNewsChina页面,5月16日星期五,根据中国汽车经销商协会提供的保险登记数据,从第16周到19周,车辆销售额从7,200辆下降到5,200辆。特别是,标准SU7型号的每周销售额从6,700辆下降到4,700辆。

销售额的下降是在小米创始人Lei Jun在5月10日的微博帖子中将其描述为“小米创立以来最困难的时期”的情况下发生的。

那么,小米电动汽车销量下降的原因是什么呢?尽管这个中国品牌在其首款电动汽车正式推出后飙升了销售额。

信任危机

信任危机被称为罪魁祸首,因为发生了许多争议。例如,SU7 Ultra的可选碳纤维盖的价格为42,000人民币或约9500万印尼盾。据说这艘船能够分配双空气,将空气流向轮式枢纽进行冷却。然而,车主发现,与标准的铝制品 Kap相比,这款船没有空气导电功能或提高冷却性能,同时只减轻了重量至1.3公斤。

另一个争议是电力限制问题。OTA在5月份的更新将最大功率从1,548 hp限制为900 hp,这要求用户实现一定的赛道性能指标以打开全功率。这与小米的早期营销相矛盾,小米强调SU7 Ultra的功率是主要销售价值,声称最高时速为350 km / h,并将其定位为“世界上最快的四门生产汽车”。

另一个令人担忧的事情是安全问题。3月下旬,一辆黄色小米SU7 Ultra在高速行驶时发生事故,随后发生了另一起严重的公路事故,震撼了该国,促使小米优先考虑安全措施。

SU7 Ultra的30多名潜在所有者在北京的送货中心抗议,横幅声称“虚假广告”300多名所有者组成了一个权利保护组织,要求退款加三倍的赔偿。

行业观察人士认为,小米的挑战突显了将营销置于技术之上的一般工业问题,而这家公司的突出争议则推动了中国电动汽车行业的更广泛工业改革。