不幸旅行者使用深度旅行的经历:“为了开斋节,我们冒着风险”

雅加达 - 一年前,安迪(51岁)急于带着黑暗的旅程返回西爪哇的加鲁特。他别无选择,因为官方的巴士和火车票已经售,而剩余的价格飙升。

“我检查了官方票务已经用完了。然后有一个朋友nawarin暗日旅行,是的,我已经拿走了它,“他回忆起3月23日与妻子一起返回VOI,Minnggu。

他乘坐的旅行从雅加达午夜出发,没有确切的时间表,也没有舒适性的确定性。

“我们挤了人,空调死了,司机鲁莽。但重要的是,“这两个孩子的父亲说。

虽然冒险旅行,但安迪很感激能够到达家乡。然而,今年他不想冒同样的风险。

「现在我的自行车很好,去年引擎下降,所以回家的旅行很暗。我的孩子们追随第二次开斋节,“他说。

暗旅行, 替代品便宜但危险

暗旅行的现象仍然每返乡季节都会发生。原因?价格更便宜,服务更实用。

交通观察员Djoko Setijowarno解释说,许多旅行者仍然选择暗旅,因为他们提供门到门的服务,这是官方公共交通没有提供的。

此外,农村交通量的减少,使许多游牧民族难以到达家乡。

「许多农村交通工具已经丢失,而对交通需求正在增加。最后,黑暗的旅行是一种解决方案,“Djoko Setijowarno于2025年3月28日星期四表示。

他补充说,暗旅行企业家甚至贴上特殊贴纸以避免突袭。

“这种贴纸通常由当局提供,他们保证车辆不会被开罚单,或者如果开罚单,可以帮助完成,”天主教大学(Unika)Soegijapranata土木工程研究所院士说。

但现在,许多暗旅行在没有贴纸的情况下运行,但从其类型的车辆中仍然很容易识别,例如精灵或大麦克斯。

来自中爪哇和西爪哇的旅行者最多使用非法旅行

根据Djoko Setijowarno的说法,大多数暗旅行旅行乘客来自中爪哇和西爪哇。从中爪哇出发,他们的原籍地区包括布雷贝斯摄政,班尤马斯摄政,格罗博根摄政,德加尔摄政,沃诺索博摄政,巴塘摄政,北加浪岸摄政,佩马朗摄政,班加内加拉摄政。与此同时,从西爪哇出发,许多旅客来自Banjar摄政,Ciamis摄政,Tasikmalaya摄政,Garut摄政,Kuningan摄政,井里汶摄政,Majalaya摄政,Sumedang摄政和Subang摄政。

通常,他们直接在与旅行社商定的地点接走。

“出发时间从下午4:00到下午19:00不等,”他说。

然而,非法旅行的兴起扰乱了官方公共交通企业家,例如省际(AKAP)和省际(AKDP)城际巴士。

「他们必须遵守规章制度、纳税、管理KIR和保险。但非法旅行可以在没有规则的情况下自由运作,“印度尼西亚运输社区(MTI)中央区域赋权和发展副主席于3月23日星期日告诉VOI。

Djoko Setijowarnon评估说,黑暗旅行的涌入反映了政府未能提供安全公平的公共交通。

“这不是创新,而是政府无法满足的一种需求形式,”他说。

政府被要求果断行动

2009年第22号法律第138条规定,政府有义务提供安全、舒适、负担得起的公共交通。但事实是,许多地区仍然缺乏交通服务。

此外,第139条第(1)款,政府有义务确保公路运输服务的可用性,以便在省际和跨国界之间提供人和/或货物;(2)省地方政府有义务保证省内人和/或城际货物运输服务的公共交通;(3)区/市地方政府有义务确保在区/市内为人员和/或货物运输服务提供公共交通;和(4)公有企业、区域拥有的企业和/或其他法律实体按照法律法规的规定进行公共交通服务的提供。

事实上,带着黑暗的旅行返乡并非没有风险。根据Djoko Setijowarno的说法,2024年开斋节返乡,一辆黑暗的旅行小巴在逆流线上逆流而上后,在Cikampek Km 58收费公路上发生了事故。结果,12名乘客死亡。

2025年开斋节返乡之前,Kakorlantas Polri Irjen Pol。Agus Suryonugroho声称在各个地区打击了100次非法旅行。

“这次非法旅行是非法的,因为它没有许可证,也没有保险,”他在2025年3月26日星期三说。

他敦促非法旅行企业家在返乡季节不要运营。

「旅客的安全更重要。不要只是在不考虑他人的生命的情况下寻找利益,“他说。