如果这只是一个上诉,那么向在线 司机提供THR 对于很难实现

雅加达 - 只要没有明确的法规来规范伙伴关系,普拉博沃·苏比安托总统的呼吁就所有基于应用程序的运输服务公司向在线摩托车出租车司机支付假期津贴(THR)而言,就很难实现。

关于向司机和快递提供THR的讨论由Prabowo Subianto总统在周一(10月3日/2025年)在雅加达国家宫会见PT GoTo首席执行官Patrick Walujo和Grab首席执行官Anthony Tan以及一些在线摩托车出租车司机代表后宣布。

据总统称,在线司机为支持印度尼西亚的运输和物流服务做出了重要贡献。

“出于这个原因,政府呼吁所有基于应用程序的运输服务公司通过考虑工作活动,以现金的形式向在线司机和快递员提供假期奖金,”他说。

关于规模和机制,总统将此事移交给有关各方。然而,经济与法律研究中心(CLIOS)的经济学家Nailul Huda表示,普拉博沃总统的呼吁没有明确的法律依据。

“THR的问题,我不认为有明确的法律依据。伙伴关系制度是否涉及THR?我对此持怀疑态度。实际上,这个伙伴关系制度不认识THR,因为它本质上是'自己经营',“Huda在联系时说。

此前,人力部将要求在线摩托车出租车申请的管理者在2025年开斋节上向在线摩托车出租车司机提供假日津贴(THR)。但一些观察者认为政府是“玩得安全的”,只提出上诉。

人力部副部长伊曼纽尔·埃贝内泽·格伦甘(Immanuel Ebenezer Gerungan)强调,向ojol司机提供THR是强制性的,并将在通知和部级法规中受到监管。政府还将制裁不提供THR的申请人。

呼吁基于应用程序的公共交通公司向ojol司机提供THR的呼吁近年来实际上已成为一场讨论。同样,每年,这总是一个争论。

人力部还制定了有关向驾驶员提供THR的法规。人力部长Yassierli表示,他的政党正在准备THR法规,以便在线旅行者将其传达给服务提供商或申请人。

施用者方面,Yassierli表示,THR的支付已经有了亮点。施用者已承诺为司机合作伙伴找到最佳的THR支付公式。

“是的,我们已经传达了这实际上与THR昨天的企业家也表示,他们理解并试图找到最好的公式,这是我们稍后等待的,”Yassierli解释说。

然而,Nailul Huda怀疑这个话语会被公司满足,特别是因为政府只使用呼吁这个词,而不是要求该平台提供THR。

根据胡达的说法,由于THR问题,该呼吁也没有明确的法律依据。

「伙伴关系制度是关于THR的吗?我对此持怀疑态度。实际上,这个伙伴关系制度不认识THR,因为它本质上是'自己做生意',“胡达说。

“即使强制执行,THR数额的计算也必须有单独的表格。是平均总收入吗?还是上个月?这种疑虑是基于对法规没有明确的规定,“他平衡道。

即使这一呼吁得到批准,也将给公司带来负担,并将对其他合作伙伴关系产生嫉妒,从而可能要求类似的事情。她举了一个在网上平台上销售的家庭主妇的例子。

THR 向在线 司机或其他基于合作伙伴关系的企业提供,被 各家公司视为难以实施。

“只要没有规则来规范这种伙伴关系,就很难实现THR,”他说。

Nailul Huda认为,最重要的是社会保护,例如健康保护,职业安全和其他社会保护,对合作伙伴,特别是在线摩托车出租车司机。

“政府和平台为司机提供特殊的保护支付计划,并且对平台,消费者和司机有负担分配,”胡达说。

Masykur法律从业者Isnan解释说,每一项公共政策都必须基于适用的法律规定,包括THR法规和劳动法,目前仍在规范正式工人,即特定时间劳动协议(PKWT)和不特定时间劳动协议(PKWTT)。

同时,这些在线司机属于THR法规中未配备的非正规工人群体。

人力部长(Menaker)Yassierli周一(10/3/2025)在雅加达总统府发表新闻声明。(安塔拉/HO-总统秘书处新闻局)

“这是家庭作业,必须通过全面和全面的公共政策和法规来解决,”Masykur Isnan在接受VOI联系时说。

因此,根据Isnan的说法,政府可以为各方采取最佳的中间立场,其中之一是为有善意提供THR的paraprovider提供激励措施,以便他们也能保证未来的业务连续性。

「THR可以鼓励公共购买力增加,经济在假期和其他日期的势头下运行,因此这也是各方应该考虑的重要事项,”Masykur Isnan总结道。