捷豹I-Pace的悲惨故事,已经成功了,现在梅拉纳在垃圾填埋场

雅加达 - 捷豹I-Pace曾经被预测为汽车行业的游戏规则改变者,甚至赢得了2019年世界年度豪华车奖。然而,命运又说了。这款高级电动汽车非但没有在欧洲市场上成为成功的先驱,反而最终悲惨地被提升到二手车的下水道上。

2月6日(星期四)推出Carscoops,这个悲惨的故事始于一系列困扰I-Pace的问题导致销售额暴跌。从反复的回应,可靠性问题开始,到电池故障引起的火灾事件。在高峰期,捷豹被迫从包括美国和英国在内的各国市场撤出数千台I-Pace,并实施回购计划,以避免更大的风险。

Good old JLR. Only company that could build an eV that isn’t reliable (or any more so than the fossil crap they make) or that they can recall and fix.

Instead these Jaguar iPace at my local car scrap yard, Charles Trent-recalled, refunded and now to be recycled. 🙄

Are the… pic.twitter.com/YdSPiJUJgg

— eVNewt⚡️🔋🚙 (@newt7215) January 28, 2025

旧 JLR 良好。只有那些能够建造不可靠的eV(或比他们制造的化石碎片更多的任何人)或那些可以回收和修复的公司。

相反,这些捷豹iPace在我本地的汽车撕裂场上,Charles Trent回收,回收,现在回收。

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最近,X@Ev_Newt帐户上传的社交媒体上流传的照片显示,英国一个汽车处置中留下了数十台I-Pace装置。这些汽车似乎无法再在日常使用中生存。这种观点似乎象征着一些早代电动汽车在面对长期运营挑战时有多脆弱。

I-Pace的祸害的主要问题是LG提供的电池。据报道,这些电池容易经历热过载,增加自发火灾的风险。 Jaguar已经尝试了各种软件解决方案,包括诊断系统来识别高危的电池组。然而,这种努力不足以克服问题的根源,直到最终做出回购决定。

现在,捷豹正准备以更成熟的策略进入一个新时代。在发起有争议的品牌重塑活动后,这家英国制造商在去年12月推出了Type 00概念车。该车型是一款即将生产的四门电动轿车的图像,基于EPA标准,其射程目标高达692公里。希望Type 00中使用的电池技术比其前身更可靠,更安全。

I-Pace悲剧是捷豹和整个汽车行业的重要教训。质量和可靠性仍然是未来提供真正可靠的电动汽车的关键因素。