忽视公共交通以便MBG计划是讽刺的,金色印度尼西亚2045年只是一个梦想

雅加达 - 自由营养食品(MBG)计划是普拉博沃·苏比安托总统和副总统纪伯伦·拉卡布明·拉卡的支柱,继续受到关注。据说大型MBG预算造成了损失,包括公共交通预算。

自2025年1月6日以来一直在运行的MBG计划继续受到批评。有限的预算,今年只有71万亿印尼盾,政府设计的预算预计要到明年6月才足够。

食品协调部长Zulkifli Hasan表示,MGG计划需要140万亿印尼盾的额外预算才能运行到今年年底。换句话说,该计划将耗资至少210万亿印尼盾。

为了MBG计划能够顺利进行,政府据说必须从包括公共交通在内的其他计划中筹集预算。虽然公共交通不再只是谈论拥堵,但它也与贫困有关,甚至与学儿童有关。

中央印度尼西亚运输社区区域(MTI)赋权和发展副主席Djoko Setijowarno对削减公共交通预算表示遗憾,以资助MBG。

“管理不良的公共交通工具可能会对人们的生活产生各种影响,”Djoko在VOI收到的一份声明中说。

“在中爪哇的一些地区,一些儿童不得不学,因为他们所在地区不再有公共交通工具。学的数量增加,这对早婚数量的增加有影响,同时增加了子出生,“他补充说。

Djoko说,在当今的时代,公共交通不仅仅是交通拥堵的解决方案,而且与贫困率有很大关系。贫困地区往往面临交通不良,从而加剧了不平等。

可惜的是,公共交通预算甚至被牺牲为支持MBG计划。虽然该计划有高尚的目标,但预算政策的选择性较低,对其他部门产生了严重影响,这些部门也是至关重要的。

交通部此前曾在2024年为11个城市的Buy The Service(BTS)计划拨款4,379亿印尼盾,共有46条走廊。

然而,今年六个旧城和两个新城的这一数字降至1775亿印尼盾。每个城市都获得不同的资金,从87亿印尼盾降至376亿印尼盾。但据说这个数字远非足以满足社区预算,尤其是边缘化的穷人。

根据Djoko Setijowarno的说法,考虑到印度尼西亚Emas 2045的目标必须实现,政府的政策被认为是MBG令人不安和忽视公共交通的政策是一个讽刺意味。

“具有讽刺意味的是,在政府努力以2045年金色印度尼西亚的精神想要高级印度尼西亚的过程中,但仅对于公共交通事务而言,它就被忽视了,”Djoko在收到的一份声明中说。

「提供城市交通补贴的承诺被遗忘了。印度尼西亚Emas 2045只是一场梦。有必要理解的是,公共交通是可居住城市的指标,“他补充说。

公共交通的存在不仅仅是克服拥堵或减少空气污染的解决方案。根据Djoko的说法,在印度尼西亚,公共交通具有更大的影响。

管理不足的公共交通工具可能会对人们的生活产生各种影响。他举了一个例子,说明中爪哇的一些地区,一些儿童不得不学,因为他们所在地区不再有公共交通工具。

失学率的增加,这对早婚数量的增加以及婴儿分娩的增加有影响。

此外,他担心,在公众依赖使用私家车的情况下,城市公共交通服务差,有可能进一步减少运营的公共交通的数量。

“允许现有条件将加速公共交通服务的损失。需要政府干预,以避免城市交通服务市场的崩溃,“Djoko解释说。

根据他的记录,印度尼西亚目前有552个地方政府,包括38个省,416个区和96个市。

“如果现在只有14个城市得到解决,整个地方政府的公共交通何时实现?”他说。

根据Djoko的说法,公共交通的存在也是通货膨胀的决定因素之一。一般交通越好,通货膨胀率就越低。另一方面,没有公共交通的地区通货膨胀率较高。

例如,在巨港,Angkot Feeder Musi Emas计划被列入控制通货膨胀和极端贫困,因为免费为社区开展日常活动非常有帮助。

同样,在Kutai Kartanegara Regency的开创性运输巴士上,从Samarinda-Kembang Janggut Regency Kukar Regency出发的一条路线由Kutai Kartanegara Regency的摄政王法令制定,以延长Kembang Janggut-Tabang的运营,该巴士每年1.4亿印尼盾的补贴,并且已经运行了4年。

“公共汽车的运营是Kutai Kartanegara摄政政府为控制区域通货膨胀所做的努力之一,以便每年提供预算,”他说。

看到他的巨大作用,德约科·塞蒂约瓦诺(Djoko Setijowarno)希望政府不要减少公共交通补贴的预算,相反,应该加起来。

“因此,实现2045年金印尼的目标不仅仅是一个梦,而且将成为现实,”他说。