在危机中,大众汽车和工会共同寻找出路。

雅加达 - 大众汽车集团与丰田集团一起一直转变为世界上最大的汽车制造商。在中国,世界上最大的汽车市场,大众汽车是最畅销的品牌,但近年来,该集团的地位已从中国品牌本身,特别是比亚迪接管,其次是其他中国品牌,如Geely和Nio。

与其他主要传统传统制造商类似,大众汽车被认为与竞争对手相比,转向电动汽车为时已晚,然后是特斯拉和一些中国品牌,现在控制着市场。这使得他们失去了市场上的势头,而向电动汽车的过渡需要在研发、开发和充电基础设施方面进行大量投资。这对公司来说是一个重大的财务负担。

此外,越来越严格的排放法规,特别是欧盟,迫使汽车制造商开发更环保的车辆。即使在全球范围内,对传统汽车的需求也趋于下降,这与对电动汽车重要性的认识日益加剧一致。

原材料价格的上涨、德国工会网络强劲带来的高薪、能源成本也增加了大众汽车的生产成本。为了降低成本,大众汽车被迫裁员并关闭了其一些工厂。

工厂的关闭,结果,促使中国官员和汽车制造商关注即将关闭的工厂,并表示对大众汽车的位置非常感兴趣。路透社上周日报道,购买工厂将使中国能够在德国汽车行业建立影响力,这是世界上一些最古老,最负盛名的汽车品牌的所在地。

但如果将此次收购带入政治领域,因为内容相当敏感,因此将其收购困难,特别是大众汽车长期以来一直是德国工业力量的象征。

「在具有挑战性的市场条件下,到2024年,我们已经成功地共运送了900万辆汽车。在成为汽车技术领袖的地位的道路上,我们推出了30多款具有各种创新的新型号 - 包括许多纯电动汽车。在纯电动汽车领域,大众汽车集团迄今已成为欧洲的市场领导者。这让我们感到自豪和激励我们继续前进。今年,我们将继续不断更新我们的产品组合,并为全品牌的客户带来30款新车型,“大众汽车首席执行官Oliver Blume在其2024年销售报告中表示,该报告援引该公司1月23日星期四的发布。

最新消息是,大众汽车1月22日(星期三)已与工会达成削减成本协议。该协议非但没有专注于大规模裁员,反而提出了管理层和工人之间的合作和妥协传统。

该公司的内部消息人士向路透社透露了该交易的细节。大众汽车实际上并没有单方面实施结构性变革,而是为每家工厂设定了一个成本削减目标。每个工厂将组建一个由员工和管理层代表组成的项目团队。正是这一团队将负责寻找如何实现目标并提高生产力。

作为交易的一部分,斯威卡乌的电动汽车工厂将失去一条生产线。但是,该工厂将接受电动汽车回收设施和传统二手车的形式的新投资,这些设施将于2027年开始运营。但是,只有在实现成本削减目标时,才会给予这种新投资。

虽然艰难的谈判引发了关闭三到四家工厂的话语,但在最终协议中,双方同意在2025年结束德累斯顿工厂的生产,并于2027年结束奥斯纳布鲁克工厂的生产。然而,大众汽车致力于为这两个地点寻找替代功能,包括吸引新投资者的可能性。

分析师和投资者仍在质疑这一方法在降低生产成本方面的有效性,而工厂已永久关闭。此外,35,000名工人减少的计划也备受瞩目。

另一方面,大众汽车的目标是通过早期或部分退休计划减少工人的数量。该公司保证不会进行大规模裁员,每次退休的员工都将基于志愿服务。

投资者认为这笔交易看起来不尽如人意。然而,鉴于工会和地方政客在大众汽车监事会中的强大影响,这笔交易被认为是首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)迈出的大胆举动。