印度尼西亚共和国的物流成本非常高,工信部副部长支持IAS计划开发航空大都市区

雅加达 - 物流的高成本是印度尼西亚的一个障碍。世界银行的数据甚至显示,该国的物流成本达到国内生产总值(GDP)的23%,高于其他东盟国家的平均水平约14%。

工业部副部长(Wamenperin)Faisol Riza也全力支持InJourney Aviation Services(IAS)计划开发一个航空大都市区,将机场(机场)与周边地区整合,包括工业,住宅,仓储,会议场所和零售业务。

费索尔说,航空大都市区的存在使新的有前途的商业集群的发展成为可能,并具有广泛的经济乘数效应,以及货物和人类之间的轻松连接。

“事实上,政府支持这一IAS的启动,因为希望生态系统将有助于鼓励和推动各个工业部门。特别是货运和物流行业,“费索尔在一份书面声明中说,该声明于1月13日星期一引用。

费索尔说,在投资方面,航空大都市区有许多优势。首先,在已经可用且与道路相结合的交通设施方面受益是足够的。

此外,还有基础设施支助,既满足了水和电力的需求,这确实是好的。

“这一优势必须在其区域发展计划中提及,因为没有多少人有这样的东西,”他说。

与此同时,IAS总裁Dendi Tegar Danianto表示,他的政党作为政府合作伙伴,在过去五年中在物流和货运终端行业拥有丰富的经验。

目前,印度尼西亚有9个主要的水运枢纽和39个货运码头由IAS管理。目标是满足国内出口和进口等级的工业分销需求。

“与陆地和海上相比,水货往往更昂贵。但是,对于一些专注于时间敏感或需要速度的行业,我们可以进入。与其他国家相比,价格也相当有竞争力,“他说。

Dendi继续说,为了优化这个水货中心的存在,IAS计划在日惹国际机场建造一个占地80公顷的航空大都市区。在该地区,将有住宅,办公室,体育中心,医院,零售业务,仓储,酒店和展览地点。

之后,仓库将接近并有特殊通道到机场,靠近MICE中心进行展览。因此,将来它将是一个单一的区域,以改善Kulon Progo的经济。

全球物流市场预计到2025年将达到12.68万亿美元。这一积极趋势跟随了电子商务的增长,预计到2025年将达到7.4万亿美元。因此,它可能需要更有效的物流领域的创新。