南加里曼丹省省长 瞄准巴图利星 - 科塔巴鲁兰蓬大桥2029

南加里曼丹(Kalsel)州长H Muhidin的目标是建造连接巴图利星 - 科塔巴鲁的海洋岛桥,为期三年。

Muhidin在陪同印度尼西亚共和国环境部长(LH)Hanif Faisol Nurofiq时传达了这一点,当时他审查了2025年1月1日星期三在科塔巴鲁中部劳特岛区萨利诺村丹绒沙登的Laut岛桥项目的建设情况。

他说,连接Tanah Bumbu Regency和Kotabaru Regency的道路和桥梁的战略基础设施被提议为国家战略项目(PSN)。

计划是连接巴图利星-科塔巴鲁的桥梁长度为3.75公里。

“我们正在控制或审查巴图利星 - 科塔巴鲁之间的海上岛大桥,”穆希丁说。

他透露,桥梁项目仍在进行中,但工作期已过期,因此被罚款,不得不完成50天。

Muhidin希望这座桥项目能够在明年完成,以促进Batulicin-Kotabaru人民的流动性。

他透露,劳特岛大桥的初始工程包括从总共750米处建造400米的基地,以便还剩下350米。

“我希望这可以迅速完成,目标是北加里曼丹人民已经可以享受劳特岛桥的三年,”他说。

与此同时,印度尼西亚共和国环境和林业部长哈尼夫·费萨尔·努罗菲克(Hanif Faisal Nurofiq)表示,劳特岛大桥对南加里曼丹人民,甚至加里曼丹岛地区人民非常重要,因为它将成为未来贸易流量的入口和出口。

“如果班贾尔马辛的河流报道,每天沉积量接近400米。然后,南加里曼丹省政府通过PT。Ambapers每天工作约100吨,因此每立方米仍剩下300吨,“Hanif解释说。

哈尼夫解释说,巴里托河的搁浅也是班贾尔马辛港水域的问题,需要时间恢复,因此劳特岛桥的存在是非常必要的。

哈尼夫说,劳特岛大桥作为改善南加里曼丹居民经济部门的替代方案,因为它有足够的水深,可以容纳工业船只。

“我们可以想象,劳特岛大桥已经实现,然后这里发生入口和出口。事实上,南加里曼丹省政府以执行方式设计了它,“哈尼夫说。

与此同时,南加里曼丹省公共工程和空间规划服务(PUPR)代理局长M Yasin Toyib解释说,为劳特岛桥项目提供资金将由中央政府承担,因为它已被提议成为PSN。

Yasin说,南加里曼丹省政府从Batulicin方面预算了2000亿印尼盾,从Kotabaru方面预算了3000亿印尼盾。

2025年,南加里曼丹省政府从巴图利星方面预算3000亿印尼盾,从科塔巴鲁方面预算4500亿印尼盾。

Yasin说:“总计1.2万亿印尼盾,而所需的预算为5.9万亿印尼盾,因此仍需要约4.7万亿印尼盾。

亚辛说,劳特岛大桥的建设可以在两年内完成,但预算考虑量很大,因此开发计划为三年。

Yasin说:“上帝保佑,岛上大桥将于2029年完工,社区可以享受,该地区成为一个大型港口。