Lesu销售, Neta Pangkas 400名工人, 泰国

雅加达 - 中国汽车制造商内塔(Neta)传来了坏消息。该品牌由Hozon Auto主持,在当地销售额下降超过45%后,解雇了泰国工人,作为重组计划的一部分。

泰国国家报(The Nation Thailand)12月27日(星期五)报道,该公司计划解雇白象国的400个工作岗位。

总部位于上海的Hozon Auto据报道,由于销量下降造成的流动性问题,迫使其停止在朝阳工厂的生产,并减少了就业机会。

在泰国,该工厂成立于2014年,利用Bangchan General Assembly工厂生产Neta电动汽车。

其中一位消息人士称,400名被解雇或解雇的人包括Neta Auto和Bangchan General Assembly的员工,他们在泰国曼谷Min Buri区工厂工作。

Neta报告称,2024年1月至11月期间,销售额同比下降45.8%,交付了6,534台,包括Neta V,Neta V-II和Neta X型号。

它还延续了Neta在其产品之一Neta V在通过东盟NCAP 2021-2025的严格协议后获得零星的趋势后,在东南亚市场上为Neta带来了不良的趋势。

在印度尼西亚销售的汽车在评估中总分为28.55点,成人居住者保护(AOP)类别为7.89分,儿童占用保护(COP)为13.51分,安全助理(SA)为7.14分,摩托车手安全(MS)类别为0.00分。

此外,帽背车使性能令人失望,因为它在正面抵抗测试中获得了零点,驾驶员在头部,颈部,胸部和右下腿上得到不良保护。由于外部测试,该模型仅从8.00点获得6.31分,并获得了胸部边缘保护的愚蠢。

该车型也已在泰国至马来西亚销售,配有两个安全气袋,专为驾驶员的座位带提醒系统(SBR),反锁刹车系统(ABS)和电子稳定控制(ESC)作为标准。该车型在AOP类别中遭受了前置抵押事故测试和侧撞测试。

新款帽背车EV尚未为城市和城际城市提供自动紧急刹车(AEB)、前撞警报(FCW)、车道守留助助理(LKA)和车道退出警报(LDW)。此外,东盟NCAP根据MS类别评估的所有技术,如盲点点技术(BST)、自动高点火灾(AHB)和保护行人(PP)在此型号中不可用。