禁止返乡，运输业务损失的影响需要考虑

雅加达 - 政府今年正式禁止艾德回家。这是根据几个部委和机构之间的协调会议决定的。

印度尼西亚人类发展和文化协调部长穆哈吉尔·埃芬迪说，禁止回家的禁令适用于所有ASN、印尼国民军、国家警察、BUMN雇员、私人雇员、独立工人，适用于整个社区。

然后，禁止回家的禁令将从2021年5月6日至5月17日开始。穆哈德吉尔前一段时间说："在那天和那天，建议人们不要在区域外进行运动或活动，除非真的是紧急和必要的。

此外，开斋节联合休假缩短为一天。这样，集体休假只适用于2021年5月12日，即星期三。然后，开斋节的第一天和第二天是5月13日和14日。

对此，印度尼西亚运输协会的运输观察员乔科·塞蒂约瓦诺说，如果政府真的禁止它，有一个简单的方法。

在返乡禁令规定的日期范围内，政府可以暂停机场、客运站、火车站和港口的所有运输业务。

"不需要例外，因此结果将更有利。我们需要考虑使用"禁止"一词，但仍会有很多例外，"Djoko在3月29日星期一说。

然而，有一件事不能逃避乔科·维多多总统的注意，即关注运输业的经济影响。Djoko说，雇主和运输工人确实感受到了去年艾德返乡政策带来的经济低迷。

这是因为政府没有认真对待陆路运输组织提出的直接现金援助（BLT）计划。公共交通司机有三个月的援助，事实上，它没有按目标交付。

"Ojek司机实际上得到了帮助。与当地的奥加纳达没有协调。他说，没有一个政府机构有关于公共交通司机的正确数据。

另一方面，政府也没有为在各地区实施公共交通提供PKB、BBNKB、PBB、广告税、英国央行、停车费、安置费等税费减免。

政府仍然认为公共交通是地区收入的潜在来源。公共交通被视为生活必需品的一部分，必须得到各方的支持。

"因此，所有中央和区域政府机构需要共同努力，协助土地公共交通业务，以维持土地公共交通业务的可持续性"，他总结道。