一级方程式车队的投资没有一级方程式车队的运营成本大，它支持电动汽车业务

雅加达-E方程式电动车比赛，今年进入第七个赛季，开始于2月26日和27日在沙特阿拉伯举行。从网站 fiaformulae.com 引用，2020/2021赛季的比赛日历只显示八场比赛的时间表。

继沙特阿拉伯之后，下一站比赛将于4月10日在意大利罗马举行。之后，有西班牙瓦伦西亚（4月24日）、摩纳哥（5月8日）、摩洛哥马拉喀什（5月22日）和6月5日和6月6日智利圣地亚哥。请注意，该时间表仍需更改与 COVID-19 相关的更改。

今年的比赛将有来自12支车队的24辆赛车、24名赛车手参加。那么，运行一个E级方程式赛车队要花多少钱呢？

根据《福布斯》，捷豹汽车制造商不得不花费1170万美元来举办2018年的比赛。这大约是运行一级方程式赛车队的平均成本的4%，F1车队的"哥哥"。

因此，许多汽车制造商有兴趣加入这一比赛，如奥迪，宝马，捷豹，日产，梅赛德斯，保时捷，马欣德拉和DS汽车。

2014年推出时，E方程式创始人亚历杭德罗·阿加格表示，其运营预算限额为250万欧元（约合330万美元）。

与一级方程式车队相比，差异非常大，例如托罗罗索车队，它被称为与捷豹最接近的比较。车队，现在被称为斯库德里亚阿尔法陶里，花了1.815亿美元为2018年赛车赛季。

在运营预算方面存在巨大差距，因为捷豹的E级方程式车队的成本仅为托罗·罗索费用的6.4%。

与许多其他方程式E车队一样，总部位于英国的捷豹赛车必须公开提交财务报告。但是，E 方程式车队经常会转弯，因为他们往往没有足够的资产、员工或收入来满足报告要求。相反，他们只需要提交简要的财务报告，而不透露管理团队的成本。捷豹赛车是一个例外，因为它揭示了这一点和更多。

《福布斯》援引《星期日快报》的话说，在截至2019年3月底的一年里，捷豹赛车的税前利润增长了6.9%，仅为70万美元，收入为1360万美元。这几乎完全由车队主要公司捷豹路虎（JLR）提供，其贡献比前一年增加了5.5%。

财务报告补充说，与获得的冠军奖金相比，公司的收入是在扣除归属于车手及其赛车伙伴的合同数量后提供的。其中包括技术巨头松下、航空航天零部件公司GKN和加热系统制造商维斯曼。

捷豹本身是其赛车中最突出的品牌之一，其后翼、鼻子和侧面都印有标志。财务报告说，JLR将致力于确保足够的资金用于赛车项目，这将使它能够建立能够持续成功的车队和赛车。

此外，在这一年里，捷豹赛车通过非现金结算完成了JLR集团公司1150万美元的短期贷款，用JLR本身取代了4，370万美元的资产和负债。在此之前，捷豹赛车，原本有3060万美元的债务，现在只变成了120万美元。

除了设计此次财务重组并提供团队的大部分收入外，JLR 还承担了其软件开发成本，并在截至 3 月底的一年中进行了研发。

E级方程式赛车不产生任何排放，噪音更小，这使得他们的比赛能够在巴黎、柏林和纽约等市中心举行。它展示了电动汽车在同一道路上，消费者使用，这是特别相关的JLR，因为它的所有新车将有电动选择从今年开始。

捷豹于2016年加入E级方程式。本次E级方程式赛车赛事是开发其电动汽车发动机的测试车，已被证明是成功的市场，最畅销的捷豹I-PACE，这是在巨大的需求。

捷豹车队发言人当时表示："配方E是我们全球品牌战略的核心，是对我们电气化步骤的一次真实测试，是我们首款全电动捷豹捷豹I-PACE成功推出的一个关键因素。

印度尼西亚计划在2022年即将到来的赛车赛季举办E级方程式赛车系列赛之一。作为新人，印度尼西亚将陪同巴黎，巴黎将在明年再次举办这一活动，因为今年COVID-19大流行而缺席。