最新的Panamera上级在Nurburgring赛道上创下纪录

雅加达 - 最新一代或第三代保时捷Panamera已于去年年底在全球推出。该车型的顶级阵容即将推出,但在此之前,保时捷最近在德国的Nurburgring Nordschleife赛道上测试了它。

该车型的行列测试结果也给ICE和混合动力发动机留下了深刻的印象,在德国Nurburgring Nordschleife赛道上取得了最快的记录,创纪录时间为7:24,17.或比上一代快5.64秒。

保时捷工厂司机Lars Kern表示,最新的Panamera取得了重大进展,特别是在各个角落方面,使轿车的控制更加敏捷。

“新的保时捷活跃车道座位做出了巨大贡献。汽车一直保持与车道保持一致。身材和车身稳定性处于完全新的水平,“Kern在7月16日星期二的品牌官方网站上表示。

更令人惊讶的是,这款高级车型车比许多超级跑车车更快,如Maserati MC12以7:24,29,Pagani Zonda F Clubsport以7:24,65的成绩,以及兰博基尼Aventador LP700-4 7:25.00的成绩。

为了支持其性能,保时捷推出了最新的Panamera,米其林皮洛特运动杯2 275/35 ZR 21前面和325/30 ZR 21后面轮胎专门为此车型设计。

不仅如此,这辆车还获得了可选的碳氧化碳包装,该包装在消除前排起重力方面发挥着作用。与Gurney在4个适应方向后部散装机上的盖合并,最终结果是最大的减力。

凯尔恩总结道:“动力总成、空气动力学、底盘、米其林超高性能的新轮胎 - 许多方面为这个最好的时刻做出了贡献。

保时捷推出了Panamera Turbo E-Hybrid变体或其行列中最高的变体。该车配备了4.0升涡轮V8发动机,以及泵出680 ps功率和930 Nm扭曲的电动机。

与八速双轴PDK传输系统集成,该车能够在3.2秒内从0 km / h跑向,最高时速高达315 km / h。

此外,第三代Panamera还采用插电式混合动力(PHEV)技术,电池为25.9 kWh,使汽车在纯电力下行至91公里,与11 kW的AC充电兼容,因此可充电2小时39分钟。