雅马哈与KTM和本田最新的半自动传输

雅加达 - 日本的两轮车巨头雅马哈(Yamaha)推出了最新的创新,最新的半自动变速箱系统。该系统据称能够改善动态和运动驾驶。

Y-AMT的传输不仅侧重于更具活力的驾驶,而且重量仅为2.8公斤,因此在减轻摩托车重量方面发挥着作用。

Y-AMT的牙齿移动系统比传统的手动传输更快,即使使用快递功能。

有了这个系统,摩托车上的牙齿更换可以在不使用腿的情况下完成。这使得驾驶者只需专注于使用油门和刹车,并在驾驶时更加注意身体的位置。

虽然常规传输使用并不复杂,但雅马哈设计了Y-AMT,让驾驶者在各种情况下进行调整。使用“MT”功能,驾驶者可以独立更牙。驾驶者可以使用带有拇指的手动模式选项,也可以完全自动模式转移。

虽然没有必要拉动手提帽子,但手动模式意味着驾驶者可以通过在转向器上打开两个踏板来控制牙齿的移动,这些踏板的标签为“+”和“-”,用于上下牙齿的移动。

雅马哈还表示,杠杆的位置和运动旨在易于操作,操作系统所需的运动较少。

传输使用两个电子触发器起作用,处理左切口和牙齿移植的应用。因此,驾驶者不需要任何控制。

Y-AMT 将与 电线 油门 骑行 系统 合作,该系统还实现驾驶 模式 和 巡航 控制 集成。

使用自动模式时,这种传输具有更牙的特征。“D”位置提供了一种更温和的牙齿移动感觉,发动机旋转较低。

如果驾驶者觉得自己觉得不够,雅马哈将推出“D +”选项,通过保持更高的发动机速度来加速牙齿移动的时间。

不幸的是,带有garputala徽标的制造商尚未透露该传输将采用什么型号。但是,该系统很可能从2025年开始出现在最新的雅马哈摩托车上,以及符合法规的 Euro5 + 标准引擎的更新。

此前,KTM和宝马等竞争对手制造商泄露了半自动输电原型设计。

雅马哈希望这项创新能够与本田的双切位(DCT)系统竞争,该系统于2010年推出。