雅加达捷运事件的反思:公共交通不仅需要复杂,而且保证安全

雅加达 - 雅加达捷运运营于周四(2024年5月30日)下午因在总检察长大楼(KEJAGUNG)地区进行的冷静宪法活动的重型设备倒塌而停止。

“关于Hutama Karya承包商在印度尼西亚共和国总检察长大楼地区正在进行的建筑活动中疑似重型设备坠落的事件,雅加达捷运的运营将暂时暂停,”PT MRT雅加达公司秘书部门负责人Ahmad Pratomo在雅加达的一份声明中说。

幸运的是,在印度尼西亚共和国总检察长大楼(KEJAGUNG)地区正在进行的建筑活动中,重型设备坠落事件中没有人员死亡。

名叫Nurul的目击者承认,当重型设备在捷运路线上坠落时,他听到了强烈的敲击声。

“声音真的很尖锐,就像敲击声一样,爆炸声响起,”努鲁尔说。

此外,努鲁尔说,坠落的事件在捷运路线上引起了火花。

虽然没有造成人员伤亡,但雅加达捷运运营停止,仅在周五(31/5)早上恢复运营。但这一事件产生了重大影响,主要影响了乘客。除了造成创伤外,这一事件还使事件周围的交通非常密集。

在两个小时内,PT Hutama Karya(Persero)作为总检察长办公室Mudat司法部长大楼(Jampidsus)建设项目的承包商,分四个阶段进行了铁材料的疏散。

根据初步调查,这一事件是由捷运列车经过时发生的电磁电磁电磁引起的,同时当cranesedang塔时,它举起铁材料。电磁导致突然克拉内马蒂,使举起的铁材料倾斜,并在电磁流之后进入捷运铁路区域。

Hutama Karya为造成的不便道歉,并扰乱了捷运用户的操作和舒适度。

但印度尼西亚运输协会(MTI)铁路局局长Aditya Dwi Laksana表示,Kejagung施工项目举起的铁装置倒塌的事件是一个警报,表明交通安全需要关注。

“不仅因为影响干扰了火车的顺利运行,还因为造成人员伤亡和捷运基础设施重大损害的可能性,”Aditya在接受VOI联系时说。

“这一事件实际上是可以预防的,不得不再发生。所有位于地铁路线周围区域的建筑项目都必须有标准操作程序(SOP),“他补充说。

由于Kejagung建筑活动的起重机倒塌,覆盖了从Bundaran HI到Lebak Bulus的捷运线,捷运运营停止,使许多客户寻找替代交通。该地区周围的交通非常密集,特别是因为这发生在高峰时段。

潜在乘客被迫转移选择的交通方式,正如Sevtianisa所经历的那样。他被迫选择使用一辆在线出租车,从M座到苏迪曼站。

数百名乘客也被困在多家Transjakarta巴士站。为了服务于乘客飙升,Transjakarta在1号走廊M-Monas街区增加了25辆公共汽车的机队,因此总共有101辆公共汽车为乘客提供服务。此外,在与捷运路线相交的路线上还有另外五辆公共汽车,即1E和S21走廊。

引用雅加达捷运官方网站,2024年1月,多达3,163,357人使用此列车服务,平均每天102,041人。这一数字显示,与上月的平均乘客人数相比有所增加,平均每天98,341人。

“旅行,到达和停止的时间准确性一直达到99.9%,”雅加达捷运声明说。

周一至周五的工作日,平均有116,340人使用此服务。

自2023年5月以来,周末捷运运营时间也从05.00 WIB增加到00.00从之前的06.00到00.00。

看到捷运用户数量众多,Aditya还提醒捷运确保密集模拟疏散程序的重要性,特别是对于包括残疾在内的弱势群体用户。

“还需要制定紧急操作程序,同时仍然优先考虑安全方面,以避免长期停止捷运运营,”他说。

“这一事件还表明,捷运用户数量足够大,以至于暂时停止运营的影响,此类捷运的运营对捷运路段的道路交通密度产生了影响,”Aditya总结道。