杜卡迪印度尼西亚博永DesertX拉力赛和Hypermotard 698 Mono

雅加达 - 杜卡迪印度尼西亚在普兰巴南寺举行的“We Ride As One”活动中推出了两款备受期待的新产品,即杜卡迪DesertX Rally和杜卡迪Hypermotard 698 Mono,来自印度尼西亚各地的300名杜卡迪斯蒂参加了此次活动。

这两款车型的存在有望进一步丰富杜卡迪产品线,并为该国的杜卡迪爱好者提供难忘的驾驶体验。

「这两辆摩托车标志着我们致力于为印度尼西亚的杜卡迪球迷提供无与伦比的驾驶体验,”杜卡迪印度尼西亚首席执行官吉米·布迪扬托(Jimmy Budhijanto)在5月7日星期三收到的一份官方声明中说。

杜卡迪Hypermotard 698 Mono在设计方面呈现出尽可能精简地设计的结构,突出杜卡迪DNA附带的运动印象。从高座位到尖锐的尾巴,每个元素都旨在肯定其强硬的态度。按照杜卡迪的传统,带有“Y”设计的五节车厢提供了轻重优势和运动外观的完美结合。

这是杜卡迪的第一辆1厘米摩托车,由超级摩托车DNA与杜卡迪典型跑车DNA的组合而生成,提供骑行乐趣,主导,简单,轻量级的感觉。这可以从方向的几何学和车轮轴距离,前轮异常度低,比其部分的其他摩托车更轻量级分布中看出。

更详细地说,从技术上讲,杜卡迪Hypermotard 698 Mono是设计和制造的,以实现青的最大性能,配备了新的Superquadro Mono,这是有史以来最先进,最高性能的一厘米发动机。最大功率为77.5 hp,最大旋转为10.250 rpm的破纪机是该类别的新基准。

该发动机来自杜卡迪Panigale 1299上的双缸,使用116mm杆杆,使用杆的燃料室,以及Desmodromic的分配,这是杜卡迪在MotoGP中使用的同情技术。

与此同时,DesertX Rally采用了80年代Enduro摩托车的当代解剖设计,由杜卡迪Centro Stile的专家团队设计,重点是基本性和弹性。杜卡迪DesertX拉力车具有三个宏观元素,涵盖独特的整体形状,在每个细节中都呈现出力量和独特性。

在起跑中心方面,杜卡迪DesertX Rally使用Testastretta 937 cm3发动机,Desnodromic Testastretta 11°催空液。凭借可靠可靠性和可靠的特性,该发动机在9,250 rpm上可产生110 hp的功率,在 Euro5配置中,最大扭曲率为92 Nm,在6,500 rpm上可产生110 hp的功率。

不幸的是,直到这一消息公布之前,上述两款车型的价格尚未公布。