飞行员可以在飞行中入睡,但有适用的条款和条件

雅加达 - 飞行员通常被建议在飞行中睡觉,以避免疲劳的不利影响。但是,在飞行员在空中休息一段时间之前,有一些事情需要注意。

飞行员在驾驶飞机时可以入睡吗?在蜡染航空的飞行员和副驾驶案件同时入睡28分钟后,这是一个被许多人问到的问题。

这是在全国运输安全委员会(KNKT)发布1月25日发生的事件调查报告后发现的。当时,一架注册号为PK-LUV的空客A320飞机作为定期的客运航班运营,从雅加达的苏加诺 - 哈达国际机场航线到苏拉威西岛东南部肯达里的Haluoleo机场,然后返回雅加达。

在从雅加达到肯达里的航班中,第二指挥(SIC或副驾驶)给出指挥中的tahupilot(PIC或飞行员),他没有足够的休息,因为他刚刚搬家,不得不帮助新生儿的妻子。

科皮洛特要求允许休息,他睡了大约30分钟,但航班运行平稳,直到降落在肯达里。

相反的方向前往雅加达,当飞机达到巡航高度时,两名机组人员脱下耳机。KNKT在其报告中写道,飞行员要求SIC允许休息并获得许可。因此,副驾驶承担了作为监控飞行员的第三项任务。

当飞行员醒来并提出休息时,副驾驶员回答说他将继续履行职责,飞行员也回睡。此时,副驾驶员同时运行两到三次,即飞行员飞行员和飞行员监控。

然而,已知28岁的副驾驶在飞行中睡着了。也就是说,载有153名乘客的飞机由飞行员和副驾驶控制,他们睡着了近半个小时。幸运的是,这架飞机在苏加诺 - 哈达机场安全降落。

在案件的轩然中,公众还想知道飞行员是否真的被允许在飞行期间入睡,因为他们必须从凌晨开始工作并进行长途飞行并不罕见,这需要很长时间。

根据美国联邦航空管理局(FAA)的规则,为了安全起见,建议飞行员在航空旅行中休息。FAR 117飞行规则规定,飞行员必须在长途飞行中在驾驶舱外休息,最长时间至少为八小时或更长时间。在长途飞行中,通常有一名预备飞行员在其中一名飞行员休息时准备轮换。

与此同时,引用Flight Deck Friend的话说,飞行员在飞行期间被允许入睡,但当然有非常严格的规定来控制这一点。飞行员通常在长途航班上睡觉,尽管在短途航班上睡觉也是允许的,以避免疲劳的影响。

据报道,多达68%至91%的商用航空公司飞行员在飞行过程中经历了疲劳。但这显然不仅限于民用飞行。多达72%的军事飞行员承认,当他们昏昏欲睡时,他们至少飞过一次,这样他们就可以在飞行中轻松入睡。

美国联邦航空局意识到飞行员的疲劳问题,并制定了严格的睡眠时间表和飞行时间表。

“班次之间至少需要10个小时的休息。在此期间,飞行员必须睡8个小时。飞行员还必须每周连续30小时休息,“Sleep Care Online说。

在某些条件下,飞行员可以在飞行期间休息。飞行员在飞行中有两类休息,即控制休息或控制休息和睡眠休息或床休息。

控制恢复在不太繁重的航班上允许。此类的休息时间仅为10-20分钟左右,也可以说是power nap。这种优质睡眠可以帮助飞行员在通常用自动飞行员操作的飞行期间恢复其警惕水平。

受控休息可以为飞行员在飞行期间高危活动提供所需的焦点,例如起飞和着陆需要完全集中注意力。

另一方面,bunk restad是飞行员获得飞行所需睡眠时间的另一个机会。通常,长途航班上可为飞行员和机组人员提供床位。

“退飞后不久,第一位飞行员将前往床休息一段时间,然后与另一位飞行员交替。这个休息时间给了大多数机组人员,然后所有飞行员在登机前约一个小时返回驾驶舱,“飞行甲友写道。

虽然飞行员允许在驾驶舱内睡觉,但《华盛顿邮报》表示,这并不适用于所有国家。美国是禁止这种做法的国家之一。

飞行期间禁止在驾驶舱上睡眠的禁令适用于国内外运营的美国航空公司以及在美国领空飞行的外国航空公司。

航空专家说,美国航空公司机组人员被允许在长途航班上入睡,但这只能在预定区域完成,而不是驾驶舱上,并且必须有额外的飞行员交替履行职责。

商用飞行员、博客Ask the Pilot的创始人帕特里克·史密斯(Patrick Smith)表示,在美国航空公司乘坐长航的机组人员将轮流工作,以便他们可以入睡。

“例如,从美国飞往欧洲的航班,通常有三名飞行员。在一定时间里,至少有两名飞行员在驾驶舱上,三名飞行员休息,“史密斯援引《华盛顿邮报》的话说。

“休息区可以是一级或商务舱的封闭座位,或卧室,”他补充说。