飞行员和生物空气副驾驶在飞机上睡觉,KNKT调查结果

雅加达 - 国家运输安全委员会(KNKT)发布了空客A320飞机的调查结果,该飞机的注册号为PK-LUV,由Batik Air航空公司运营,作为从苏加诺 - 哈塔梅努尤机场Halu Oleo Kendari机场返回的定期客运航班。

飞行准备就绪时,驾驶员告诉飞行员他没有得到足够的休息。在飞往肯达里的航班上,驾驶员在飞行员的建议下,在驾驶舱里睡了一会儿。“肯达里的航行进展顺利,”报告说。

空中交通指南没有得到飞行员的答复,当时飞行员意识到飞机不在正确的轨道上,并发现副驾驶睡着了。然而,飞机设法恢复了飞行路径并安全降落。

KNKT没有提到飞行员的名字,只是解释说他们是32岁和28岁的印度尼西亚公民。

32岁的飞行员已知拥有有效的航空运输飞行员许可证(ATPL),并且还有资格成为空客A320飞行员。

飞行员还有一份医疗记录,一级证书有效。上一次技能水平考试是在2023年11月进行的,结果令人满意。

飞行员的总飞行时间为6,304小时11分钟。飞机运营商提供的飞行时间详情如下:

前 90 天 : 200 小时 19 分钟 30 天 前 : 77 小时 37 分钟 7 天 前 : 16 小时 31 分钟 24 小时 前 : 6 小时 26 分钟

KNKT报告还提到,飞行员在2024年1月25日履行飞行任务之前的休息时间为35小时。

2024年1月25日00.45 WIB左右,飞行员开车前往机场。01.39 WIB,他在航空运营办公室注册,并接受了该公司提供的护士进行的体检。

飞行员的健康结果,即血压和心率正常的PIC,酒精测试为阴性,然后被认为适合飞行任务。它与其他船员一起准备飞行。

同时,对于拥有商业飞行员许可证(CPL)且有资格成为空客A320飞行员的28岁副驾驶。

在健康方面,副驾驶还拥有无限有效的一级医学证书。最后一次专业检查是在2023年11月1日进行的,结果令人满意。

Kopilot的总飞行时间为1,664小时45分钟。飞机运营商提供的kopilot飞行时间的详细信息如下:

前 90 天 : 212 小时 36 分30 最后一天 : 79 小时 57 分7 最后一天 : 17 小时 8 分24 最后一个小时 : 6 小时 26 分钟

副驾驶在2024年1月25日履行飞行职责之前的休息时间为53小时。

2024年1月25日00.00 WIB左右,副驾驶乘车起床,准备前往机场,开车到机场,在航空运营办公室登记。

她还接受了该公司提供的护士进行的体检。血压和心率正常,酒精测试为阴性,然后被认为适合飞行任务。然后,他与其他船员一起为航班做准备。

然而,副驾驶由于帮助新生下一个月大的双胞胎而感到不舒服。2023年1月22日,副驾驶有一个航班时刻表,总飞行时间为1小时2分钟。飞行任务停止,他乘坐司机开车返回家园。

到达家后,副驾驶在22.00 WIB左右睡觉,帮助妻子照顾婴儿,他在家陪伴。

2024年1月23日,副驾驶定于假期,在08.00左右醒来,搬家。下午包装完工后,大约一个半小时内,他去了新家。

2024年1月24日,副驾驶于08.00 LT和早餐左右醒来。在WIB的09.00左右,副驾驶前往旧房子,继续将剩余的物品转移到新家。在19.00左右,副驾驶试图上床睡觉,但他不得不多次醒来,以帮助妻子照顾婴儿。

科皮洛特(Kopilot)认为,由于这种疾病,他的睡眠质量有所下降,他被一些人醒来,然后于2024年1月25日飞行,因此发生了飞行员和Batik Air副驾驶事故。