大众汽车计划在2025年使用特斯拉增压器,这就是原因

大众汽车计划最迟在2025年为其电动汽车提供特斯拉北美充电标准(NACS)适配器,这意味着它必须再等大约一年。

3月5日星期二,大众向InsideEVs透露了这一点。当然,没有多少人问为什么需要更长的时间,而福特和Rivian已经开始访问该网络。

事实证明,有几个原因并且并不像预期的那样容易。其挑战之一是现有的标准充电组合(CCS)充电器,使用单独的 pin配置来全身充电(AC)和全身充电(DC),目前大众汽车可以通过特斯拉的AC目的地充电器较慢来充电电电电动汽车,福特只使用DC快速充电。

众所周知,NACS连接器对于快速和缓慢的充电是相同的,这意味着汽车必须知道它是否接收DC或AC电流,并自动指向它们。此外,使用CCS充电的汽车不是为此而制造的,因此任何希望在空调和DC充电条件下使适配器起作用的制造商都必须将此功能输入适配器中。

“我们只是想调查并确保我们生产的任何适配器都与AC和DC完美运行。这样做需要相当长的时间,“大众发言人Mark Gillies告诉InsideEVs。

除此之外,随着大多数制造商不得不在2025年底前准备适配器,时间危机仍在继续。吉利斯表示,这还有工作要做,现在具体回答大众车主是否需要单独的应用程序还为时过早。

然而,好消息是,AC和DC过渡的问题不会持续太久。从2026年开始,每辆更新或重新设计的大众集团电动汽车都将获得工厂的NACS支持,因此汽车将能够内部处理过渡。

此外,第一批获得NACS新端口的大众集团产品是2026年保时捷泰国的下一次更新。