佐科威敢于继续下游,将安格科特司机和卢胡特比作他的克内特

雅加达 - 前贸易部长穆罕默德·卢特菲(Muhammad Lutfi)将总统佐科·维多多(Joko Widodo)比作一名angkot司机。

这是由于他继续下游和停止原材料出口的勇敢态度。

事实上,他说,许多进口和其他原材料的国家反对国家元首的决定。

佐科威作为司机,他还将海事事务和投资协调部长卢胡特·潘贾伊坦(Luhut Panjaitan)比作一个克内特。

「如果我把他比作棉兰司机。上去不是上去,我们走路。而且,这条路碰巧也很勇敢,投资者。卢胡特先生在哪里?这是他的克内特。这也是英雄,非常勇敢。这是我之前说的相遇,印度尼西亚是一个传家宝,“卢特菲在1月29日星期一举行的”LFP VS Nikel Polemik VS Nikel的Blak-blakan Mengenai Mobil Nasional d Polemik LFP VS Nikel“活动中说。

卢特菲说,印尼面临着不一致的投资者,他们最初支持下游。

但是,当下游进行时,评估变为主观,并认为下游不是一个很好的决定。

他说,关于电动汽车电池行业,中国作为一个控制行业的国家,然后开始投资两种电池技术,如锂铁磷酸盐(LFP)和芒(NMC)基电池。

他说,这是因为中国看到了像中国人口增长这样的机会,与随着时间的推移而倾向于减少人口的发达国家相比。

卢特菲继续说,有了这个机会,appetiteChina的风险与发达国家不同。

“这是棉兰的司机和棉兰的 kenek会见了这个从未见过两人见面的国家,”卢特菲总结道。