很多言论,这是LFP电池的弱点

雅加达 - 锂铁磷酸盐(LFP)和基电池的比较的讨论仍在继续。在此之前,前投资部长兼AMIN国家队联合队长Thomas Lembong表示,特斯拉在上海的生产100%使用LFP基型电池。

海事事务协调部投资和采矿协调代表Septian Hario Seto强调,这一说法被误导了。原因是,特斯拉的电动车辆与长范围perfomcance模型仍然使用电池。

「我认为那個声明是不合适的。提到 speerti不是真的。纪伯伦先生在辩论中所说的是真的,“户在1月25日星期四引用的矿区说。

Seto继续说,使用LFP电池的车辆通常是入门级车辆或特斯拉3型号等价格相对便宜的汽车。他解释说,这是因为与基电池相比,LFP的价格相对便宜且易于购买。

“为什么,因为价格更便宜,”户补充道。

另一方面,户还解释了LFP的弱点,即在相对较低温度下时,它往往无法承受。如果我们看看LFP,弱点是它在低温下,性能下降相当大,“户继续说道。

户表示,根据他在韩国的熟人身份的故事,特斯拉用户往往不愿意将车辆带到雪崩滑雪胜地,因为在一定温度下,携带的车辆无法使用。

「在韩国,用LFP制成的电动汽车购买的人不敢去天空度假村。为什么?在一定的温度下,电池就死了,你可能担心的是,在某些条件下,性能可能会下降,“户说。

塞托说,如果在低温下正确拿到,特斯拉用刀式电动汽车的性能可能会下降60%。

“如前所述,规格是它可以是500公里,当冬季温度只有60%时,它只有300公里,所以这也是LFP Ya的弱点,除了在一定温度下的人之外,它甚至可以完全熄灭电池,”Seto总结道。