关于氢燃料,本田:基础设施支持的原始光明未来

雅加达 - 氢燃料电池越来越认真地被视为环保交通的支持。

本田是本田是自2008年以来首次在全球销售的燃料电池汽车(FCEV)生产汽车,在这种可持续能源方面发挥了作用的制造商之一。不幸的是,这款车直到2022年终止生产才取得成功。

然而,该公司并没有放弃这一技术,推出了基于CR-V的原型SUV,将通用汽车(GM)共同开发的燃料电池技术作为合作伙伴。事实上,这家带有“H”标志的制造商提到FCV将成为其全球车型阵容中的中流砥柱。

本田电气化主管Inoue Katsushi表示,基于电池的电动汽车(BEV)是一个优先的细分市场,其次是未来的燃料电池汽车。

“燃料电池的黄金可能需要更长的时间,”Qatsushi说,据Autocar于1月16日星期二报道。

此外,他提到,2040年本田汽车销量的100%是BEV或FCEV,但没有提到进一步的细节。然而,可以肯定的是,“系列0”的概念车型不会获得燃料电池技术。

他还提到,Clarity的销量低迷并不是市场不希望氢技术汽车的标志,而是由于支持基础设施薄弱,车辆成本仍然过高。

“当时,基础设施不够好,这个模型仍然是实验性的,成本太高,”Katsushi解释说。

因此,本田乐观地认为,如果基础设施充足且成本相当具竞争力,其最新燃料电池汽车将获得良好响应,并准备与一些制造商竞争。

“下一代燃料电池非常有竞争力,”卡察西说。

该公司总部位于日本东京,还与五十铃合作开发了一辆名为Giga Fuel Cell的FCEV卡车。原型机刚刚进入试验阶段,然后于2027年推出。