保护日本汽车工人,丰田继续开发燃烧发动机

雅加达 - 电动汽车时代正日益主导汽车行业,但丰田表示将继续开发内燃机(内部燃烧发动机/ ICE)。这是丰田前首席执行官兼董事长田在2024年东京汽车展上直接传达的。

Morizo在1月12日发布的该公司发布的概述中透露,他继续开发燃烧发动机的提案已得到丰田总裁Koji Sato和其他管理层的批准。但是,这些发动机稍后将配备环保技术,为实现碳中和做出贡献。

丰田的Akio在演讲中还提到了去年日本汽车制造商协会总裁兼主席的辞职,他还认为,电池供电的电动汽车并不是实现碳中和的唯一途径,此外,丰田自三年前以来一直认真对待氢发动机。

“一方面,有550万日本工人制造机器备件。这些人支持日本,他们有能力使日本拥有强大的未来。我们绝不能失去这些人,“他说。

他还要求所有制造机器的工人继续制造机器。

我永远不会让你迄今为止所做的一切工作都徒劳无功。仍然有机作为实现碳中和的实用手段的作用!所以,让我们完善机械技术!让我们开始这样的项目,“他说。

Carbuzz于1月14日报道,在2023年古德速度节上,丰田GR Yaris H2 Concept由英国演员Rowan Atkinson成功驾驶。这款氢动力汽车证明了这项技术值得在赛车活动中使用。丰田还有时间炫耀一款传奇的AE86氢发动机汽车。

今天,丰田在其产品行列中只拥有bZ4X作为纯电动汽车(电池电动汽车/BEV)。然而,销售额并不算太令人满意。

虽然在向电气化转变方面速度很慢,但丰田拥有相当有前途的电动汽车技术。预计到2027年,他们制造的固态电池将能够达到每充电745英里的里程,充电时间仅为10分钟。丰田还展示了许多EV概念车,包括FT-Se电动跑车。

「未来是我们必须共同建设的!我想与所有汽车爱好者一起建设未来!让我们一起建设未来!“莫里佐总结道。