保时捷又一次虎EV试验,据称能够摆脱所有极端条件

雅加达 - 保时捷正在准备Tiger EV,这是一辆被列入其环保型交通行列的车辆。这辆车将配备一些前身车型中不可或缺的优势。

该车型将成为该系列的第二代,采用高级平台电气(PPE)的先进架构。制造商确保通过重视几个方面来非常仔细地准备此型号的测试。

想象一下,Ev Tigers是通过网络模拟和风隧道进行测试的,这些隧道可以在更优化的开发中发挥作用。因此,制造商在不消除运动元素的情况下,仍然优先考虑效率的一面。

「当我们开发新型车型时,最重要的是驾驶的动态和精确性。这是一款保时捷。但这也一直是关于效率和设计的,“1月11日星期四,产品线虎队副总裁Jorg Kerner在公司网站上表示。

此外,车辆底部的变量等元素同样重要。车辆的地板平坦而封闭,如赛车到后车厢区域。制动是灵活的,还确保在反弹时空气障碍低。这是一个创新解决方案,结合基本上封闭和斜坡的车轮以及空气动力学优化的轮胎轮廓。

采用800V功率PPE的架构,它可以与容量为100 kWh的车辆底部嵌入的锂离子电池兼容,其中95 kWh将被积极使用。

因此,SUV非常适合充电,快速充电DC达到270 kW。该车可以在22分钟内在400V充电站充电10-80%。同时,Tiger还适合11 kW的空调充电器。

测试期间,Ev Tigers在各种路况下进行了测试,其中之一是极端地形。保时捷声称,它在斯堪的纳维亚的低30摄氏度测试了这款车,直到美国加利福尼亚州的死亡谷热量。

“当然,SUV也必须能够在任何表面上工作。这就是为什么我们不仅在高速公路上,而且在越野,在石,雪和冰上测试的原因,“Kerner补充道。

为了提供舒适感,此模型还将配备保时捷主动悬架管理系统,其中包含双层压缩技术、空气悬架、后轴跨向锁和其他功能。

SUV将由内置在前部和后部线上的电动机驱动,通过保时捷拖曳管理系统,它将产生450 kW的峰值功率,最大扭曲超过1,000 Nm。