终端 A 型 B C 的差异:以下是警报

YOGYAKARTA - 正如我们所知,印度尼西亚的航站楼分为三(3)种类型的航站楼,即A型航站楼,B型航站楼和C型航站楼,这些航站楼和C型航站楼已被分开,由中央政府,省政府和地方政府拥有。

此次分割是根据2014年关于地方政府的第23号法律进行的,该法律仅根据主题管理的权力进行划分。那么,A型B型C型航站楼的区别是什么呢?

航站楼的类型和类型的确定是基于服务功能、服务设施和kewenagan 进行的。 根据其服务功能,客运码头分为3种类型的航站楼(PP RI 1993)编号,即:

A型客运码头是,在省际城市间交通(AKAP)以及国家间跨境交通,省际城市间交通(AKDP),城市交通(AK)和农村交通(ADES)中,在公共客运中发挥作用。

B型客运码头是,在省际交通(AKDP),城市交通(AK)和农村交通(ADES)中,为城市间交通的公共客运车辆提供服务。

C型客运码头,是为农村交通(ADES)的公共客运车辆提供服务的客运码头。

码头的分类将基于为规划目的考虑每个类型码头的各种配套设施。不同类型将要求不同的配套设施的数量和尺寸。

同样,至于航站楼的位置,每种类型都有一定的标准来确定与所提供的服务类型相匹配的位置。

航站楼的类型不仅区分开来,航站楼还根据航站楼类别区分开来,即1级、2级和3级航站楼(2015年PM 132)。航站楼级的分布已经确定

通过基于运输需求水平、运输服务的组合、路线数量、运输服务类型、主要设施以及航站楼和起源节点以及运输目的地的车辆强度的技术研究。

在确定终端类型时,在确定过程中有权力分配。这些权力包括,

部长通过注意州长的投入,为A型客运码头,

州长通过注意摄政/市长的投入,制作B型客运码头,

摄政/市长,注意SKPD的提案/投入,SKPD负责交通设施和基础设施以及C型航站楼的道路运输,以及

DKI雅加达州长注意SKPD的提案/提案,SKPD负责DKI雅加达省B型和C型航站楼的交通设施和基础设施以及道路运输。

另一方面,如果客运码头的定位发生变化,则执行部分更换程序,其中包括,

更改按每年5(五)年一次的评估进行,

更改是基于道路网络的变化和区域增长进行的,评估由;

说到航站楼,有消息称“Pakupatan Banten的A型航站楼将由Jokowi出货”。

因此,在知道了A型B C型航站楼的差异后,查看VOI.ID 上的其他有趣新闻,现在是时候彻底改变新闻了!