苏加诺 - 哈达机场火车由佐科威总统在今天的纪念中启动,2018年1月2日

雅加达 - 今天的记忆,六年前,2018年1月2日,佐科·维多多总统(佐科威)为苏加诺 - 哈达机场火车的运营揭幕。他认为,机场列车的存在是政府为往返机场提供舒适通道的一种贡献。

以前,想要拥有苏加诺 - 哈达机场火车的愿望是在Ignasius Jonan成为KAI的头号人物的时代发起的。该项目受到几件事的限制,从许可证到土地征用。

希望拥有苏加诺 - 哈达机场火车的愿望始于2011年。Ignasius Jonan是他身后的人。KAI总裁坚持要将火车带到机场,因为有很多好处。除其他事项外,减少燃料消耗,节省时间和降低污染水平。

这个故事不仅仅是一个空白的句子。Jonan觉得,往返机场的通道由两轮车辆和公共汽车主导。Jonan不想徘徊,所以交通方式的选择是多种多样的。机场火车项目于2013年底举行。

远离火灾。机场列车的建设受到国家规划与发展局(Bappenas)和交通部的许可的限制。这个问题被概括了。然而,出现了另一个问题。2015年,征地问题尚未解决。

乔南的梦想由KAI的继任者Adi Sukmoro延续。他试图将机场列车项目作为优先事项。该项目也得到了佐科威总统的全力支持。

Adi Sukmoro乐观地认为,施工将于2017年年中很快完成。苏加诺 - 哈达机场火车计划作为在群岛其他地区建造机场火车的例子。

“如果这种交通方式投入使用,苏加诺 - 哈达机场将成为第二个连接铁路的机场。目前,只有北苏门答腊的瓜拉纳穆机场与基于铁路的交通方式相连。

“在苏加诺 - 哈达机场之后,巴东,日惹和梭罗机场将实施类似的系统。苏加诺 - 哈达机场列车预计每天将运送33.9万乘客,占飞机乘客平均数量的20%,“Praga Utama和Joniansyah在Tempo报纸上写道,标题为”比萨机场列车票超过Rp100千(2017)。

结果惊人。苏加诺 - 哈达机场列车已于2017年12月底进行了试验。然后,佐科威总统也于2018年1月2日直接启动了苏加诺 - 哈达机场火车的运营。

就职典礼被认为是向前迈出的一步。政府的突破是,可以提供往返有用的机场的交通方式。即使其运营没有像原计划的那样触及Manggarai站(仍然仅限于Sudirman Baru站:BNI城市)。

“在运营开始时,苏加诺 - 哈达机场列车将为从苏迪曼巴鲁站,杜里站,Batu Ceper站和苏加诺 - 哈达机场站出发的乘客提供服务。每天准备42(四十二)次火车旅行,直线为60(六十)分钟。从苏迪曼巴鲁站出发的时间表为03.51 WIB,最终出发时间为21.51 WIB。从苏加诺 - 哈达机场站出发的预定时间为06.10 WIB,到期为23.10 WIB。

“为了将乘客从苏加诺 - 哈达机场往返运输,在运营开始时,准备了3台列车列车。每台列车组由6列火车组成,每个系列有272个座位,因此在1天内可以运输约11,000名乘客。在每列火车上,它也配备了残疾人,空调,LED电视屏幕的优先级,用于娱乐和提供火车位置信息,“铁路总局网站上写道,2018年1月2日。