DPRD 预测 雅加达轻轨Manggarai路线 更多地被雅加达以外的居民使用
雅加达 - DKI雅加达人民民主与发展部B委员会成员Gilbert Simanjuntak评估了雅加达轻轨模式的用户,这些用户后来将运作,直到Manggarai更多成为雅加达以外的居民。与此同时,到目前为止,雅加达轻轨5万印尼盾的关税仍通过APBD补贴,因为它具有高达数万印尼盾的经济关税。吉尔伯特在11月7日星期二告诉记者,“70%以上的非雅加达居民将享受Manggarai的门票补贴,除非将其延长至Dukuh Atas。因此,吉尔伯特支持DKI省政府在未来几年继续建设雅加达轻轨到上哈姆雷特的路线。这将进一步增加雅加达轻轨的使用数量,由于它只有一条Kelapa Gading-Velodrome路线,目前没有爱好者。“它一直很安静,因为车道非常短,乘客或用户或骑手自动安静,只有段落才能通过。为了增加骑行量,必须扩大路线,“吉尔伯特说。吉尔伯特认为,如果雅加达轻轨继续到上哈姆雷特,KRL通勤线,雅加达地铁和Jabodebek轻轨等公共交通用户不会重叠。“每条线路都是不同的。jabodebek轻轨不包括在雅加达轻轨区域。捷运也不同。这是连接模式之间的最大枢纽,“吉尔伯特说。「更好地连接。也许明年的APBD。现在它只被批准到Manggarai,“他继续说道。10月30日星期一,政府正式铺设了雅加达轻轨1B阶段的第一块石头或破土动工,其中包括Velodrome站到Manggarai站的路线。LRT雅加达1B期有一个4.6公里的线路跨度,有5个站点,即Pemuda Rawamangun站,BPKP童子军站,Pasar Pramuka站Matraman站和Manggarai站。DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono解释说,雅加达轻轨1B期的建设将完全完成三年。2024年,目标是轻轨一直在运营,直到普拉穆卡站。“Rawamangun-Pramuka在2024年9月的位置,但直到2026年的Manggarai,”Heru在10月30日星期一在雅加达东部的Velodrome站地区破土动工后表示。LRT的工作由BUMD PT Jakarta Propertindo进行。PT Jakpro总裁Iwan Takwin表示,雅加达轻轨1B期的建设成本为5.5万亿印尼盾,其中包括4.6万亿印尼盾的建设成本。“有各种各样的,建筑成本,顾问和其他,所以总额为5.5万亿印尼盾,”Iwan说。到目前为止,多达6个轻轨站在第1阶段运行了5.2公里长,即Pegangsaan Dua,North Boulevard Station,South Boulevard Station,Pulomas Station,Equestrian Station和Velodrome Station。因此,如果1B阶段已经建成,雅加达轻轨的路径长度为12.2公里,有11个车站,从Pegangsaan Dua站到Manggarai站。据估计,从Pegangsaan Dua到Manggarai的旅程可达26分钟。