为什么Ban Depan Motor Current 被逆向设计:以下是解释

YOGYAKARTA - 谁会想到,事实上,仍然有许多消费者很难区分前轮胎和后轮胎。让我们弄清楚为什么摩托车前轮胎的流程被逆向设计!

缺乏对轮胎流程的理解,使消费者,特别是机械学,在轮胎安装时仍然经常犯错误。轮胎制造商自己也提供了便利,即通过在轮胎墙上嵌入旋转箭的特性,告诉轮胎正确的安装方向。

众所周知,今天,许多轮胎制造商生产各种类型的轮胎。由于很多问题,这次让我们讨论一下为什么摩托车前轮胎的流向是翻转设计的,与后轮胎略有不同。

突破主要评论之前,让我们先了解轮胎制造商为什么在轮胎上设计电路。轮胎的流动是为了帮助支持车辆本身的性能而制造的。

一些利弊在于在转弯时提高稳定性。不仅如此,轮胎管道在下雨状态下驾驶或穿越水坑时在分解水方面也起着作用,从而减少了形成水规划和滑坡的影响。

不仅如此,轮胎上的流量在提高回旋余地和回旋余地时也起着作用。因此,直到这里,您是否明白轮胎上的流量不仅是美容价值的附加剂?接下来,让我们进入主要评论。

为什么前轮胎上的电路被翻转或与后轮胎略有不同?答案是因为两者都有不同的位置。

前轮胎,在继续控制或方向盘的模式下发挥作用,是一种操作,角形,并且在分裂水坑方面发挥着重要作用。相反,后轮胎更具作用,可稳定控制并支撑更多负载。因此,当流量不同时,两者所产生的性能将更加最佳。

另一个重要事项是,消费者不应任意改变轮胎的位置。也就是说,如果轮胎是前轮胎的特殊设计,则不应在后轮胎中使用,反之亦然。为此,您必须开始仔细阅读轮胎上的旋转方向,并确保保持风力压力状态。

因此,在知道为什么摩托车前轮胎的方向盘被翻转设计后,看看VOI上的其他有趣新闻,现在是时候彻底改变新闻了!