马来西亚Mangkrak高速列车项目的原因,与新加坡的协议被迫停止

YOGYAKARTA - 高铁的建设不仅得到了印度尼西亚政府的加强,也成为东南亚第一个运营子弹头列车的国家。众所周知,马来西亚还参与了从吉隆坡到朱龙的高速列车项目。但不幸的是,马来西亚的高铁项目已经停滞不前。

马来西亚在2020年取消了HSR高速列车项目。投资170亿美元的巨型项目现在的命运尚不清楚。该项目是在财政部拥有的马来西亚国有企业的主持下进行的。那么,马来西亚高速列车项目崩溃的原因是什么呢?

马来西亚 - 新加坡高铁项目始于两国启动开发HSR越过的地区。虽然受到争议的标志,但这两个邻国同意在2013年合资建造高速列车。

该计划的高速列车有轨道,从吉隆坡到朱龙的赛道长度为218英里或350公里。高速列车可以将从吉隆坡到新加坡的旅程缩短至约90分钟。与使用私家车或公共汽车相比,行程时间可能超过4小时。

但不幸的是,双方不得不执行一些协议变更,迫使高速列车合作停止。项目终止于2020年12月31日正式宣布。

马来西亚高铁项目的崩溃是在重新计算所谓的负担投资价值之后发生的。目前,马来西亚政府正在寻找有兴趣继续在邻国和新加坡之间继续开展高铁项目的私人团体。

马来西亚政府不愿意使用国家资金来资助高速列车建设的投资,因为它被认为对其国家预算充满负担。该项目由马来西亚国有企业管理,为有兴趣通过公共私人伙伴关系模式进行融资的私人投资者提供了机会。

当该项目于2020年取消时,高铁的工作预计耗资约170亿美元。马来西亚政府希望该项目能够迅速获得投资者的资金。实际上,日本、中国、韩国和欧洲的公司表示有兴趣签订开发合同,运营和资助项目建设。

MyHSR Corp.在其官方声明中写道:“(该过程)标志着政府主动重新激活高速列车项目,例如通过新的融资机制和实施模式,以进一步改善铁路运输基础设施并加强国民经济。

此前,马来西亚人向新加坡政府提出了几项与项目结构、车站设计相关的变更计划,并提前提前提前完成项目。据马来西亚称,HSR项目的加速可以减少COVID-19大流行期间经济衰退的负面影响。

马来西亚经济部长穆斯塔帕·穆罕默德(Mustapa Mohamed)表示,吉隆坡政府允许更灵活的融资选择,包括暂停付款和公共私人伙伴关系。

以下是对马来西亚高速列车项目崩溃原因及其命运不明的评论。如果这个项目能够实现,那么吉隆坡 - 新加坡高速列车将于2026年投入运营。

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