麦克斯·维斯塔潘未能延续胜利纪录,红牛被封锁为建设者冠军,这就是为什么

雅加达 - Max Verstappen和Red Bull未能延长他们的胜利纪录,连续11场和16场比赛。在2023年新加坡大奖赛上。维斯塔潘不得不从P11的起始位置开始,获得第五名,而塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)在从第13位开始后获得第八名。

出人意料的是,在排位赛中,两名红牛在这个著名困难的道路赛道上遇到困难后,不得不在第二季度被淘汰。

佩雷斯和维斯塔潘在转向中轮胎之前,选择使用硬轮胎开始比赛,他们设法在积分榜上攀升,但最终未能挑战领奖台。

维斯塔潘最终仅落后查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)0.264秒,排在第五位 - 结束了F1历史上最长的球队和车手胜利记录。

“我在那里玩得很开心,但两辆安全车没有帮助我们,”维斯塔潘谈到安全车和虚拟安全车干预是由于涉及Logan Sargeant和Esteban Ocon的单独事件而导致的。

“第一个是在错误的时刻(进入坑里)来了,然后第二个也在我们错误的时刻再次来了,所以这有点不幸。但我在第二节玩得很开心 - 我认为我们在中型轮胎上速度相当快,“他补充说。

「我们选择了不同的策略,然后你一定希望一切都按你的计划进行。今天,我认为它不起作用,但有时也会发生。总的来说,汽车在比赛中稍微好一点,我认为这是最重要的事情,“F1世界冠军说。

与此同时,当被问及他是否认为红牛在新加坡大奖赛上的表现是一个错误时,维斯塔潘回答说:“我认为我们将在苏木卡度过早期......我们本周末必须真正理解,但苏木卡的赛道布局当然完全不同。

与此同时,佩雷斯不得不在赛后完成审判呼吁,以回答涉及亚历克斯·阿尔本的两起事件 - 一起在VSC之下超车,另一起在赛道上碰撞。

佩雷斯在被判处五秒钟的刑期之前提供了他的版本,这并没有改变他在P8的完成位置,还有一个惩罚点。“这对我们来说不是一个好日子。这有点困难,相当困难,“佩雷斯说。

「有了亚历克斯(碰撞)的事件,我认为没有错,那是一次赛车事件。此外,安全车,我在它前面,亚历克斯在安全车下穿过我,但系统...无法当时告诉我们我在前面。但是,无论如何,情况就是这样,现在让我们希望日本,“他补充说。

他还补充说:“我认为[我们在新加坡的表现]在很大程度上取决于电路,希望当我们在日本时,我们应该更强大。

新加坡的结果 - 当卡洛斯·赛因茨(Carlos Sainz)设法保持了胜利,成为2023年第一位不是红牛的车手 - 这意味着红牛未能在本赛季获得建设者冠军,现在将在下周的日本大奖赛上确定。