Overture,世界上最快的飞机被称为协同星座的孩子,准备在未来4年内飞行

雅加达 - 在短短3.5小时内能够从伦敦飞往纽约的零碳排放飞机可能听起来可能太好,无法实现。但是,信不信由您,这可能在未来四年内成为现实。

来自Boom Supersonic的Overture被称为“协商的孩子”,预计将成为“世界上最快的客机”,达到1.7马赫(约合2,099公里/小时)的速度。

根据该公司的说法,一架名为XB-1 Baby Boom的小型Overture原型在首次飞行时在测试期间完成了“重要时刻”。

如果XB-1 Baby Boom通过试验,Overture将于2026年落成,然后飞机于2027年首次飞行,2029年商业客运航班。

今年,XB-1 Baby Boom从科罗拉多州新世代的航空和航天港搬到加利福尼亚州莫瓦杰航空和航天港,继续飞行准备工作。

该公司解释说,这架飞机刚刚完成了“出租车测试” - 飞机开发的阶段,检查飞机是否可以以速度(不起飞)在跑道上行驶。

MailOnline援引Boom Supersonic的创始人兼首席执行官Blake Scholl的话说:“XB-1首次飞行的最近取得的进展反映了该团队为建造和实施世界上第一架独立开发的超音速飞机飞行的集体努力。

Today, we announced the completion of several key milestones for XB-1, our technology demonstrator aircraft. Earlier this year, XB-1 was moved to the Mojave Air & Space Port in Mojave, California to continue preparations for flight. The aircraft has undergone extensive ground… pic.twitter.com/pZmn06P99Q

— Boom Supersonic (@boomaero) August 24, 2023

今天,我们宣布为XB-1完成了几个关键里程碑,这是我们飞机的技术演示器。今年早些时候,XB-1已被转移到加利福尼亚州莫瓦杰的莫瓦杰航空航天和航天港,继续为飞行做准备。这架飞机已经遭受了大规模的地面...pic.twitter.com/pZmn06P99Q

XB-1 Baby Boom的长度为68英尺,约为Overture尺寸(201英尺)的三分之一,后者稍后将运送80-90名付费乘客,包括商务和度假。

仍在开发中的Overture将用100%可持续航空燃料(SAF)作业,由可持续和可再生来源制成,而不是化石燃料。

重要的是,Overture将比原来的协同效应更平静,“超音速”飞行,该协同效应以其令人不安的混乱而闻名。

音响爆炸发生时,通过空气移动物体的冲击波在到达地面之前比合唱声速快。

超速由四台强大的边缘发动机驱动,因此每个发动机的推力较低。总体而言,这可以降低噪音水平,根据Boom Supersonic的说法。

然而,Overture将在1.7马赫处航行 - 低于Conorde在2.04马赫(2.519 km / h)的最大巡航速度。

然而,有兴趣减少碳足迹的行业主要公司在准备就绪后预订了Overture飞机,包括美联航空和美联航空。

除了成功的出租车飞行外,该公司三分之一的型号XB-1 Baby Boom还获得了“实验性空中可行性证书”,该证书授予了更不寻常的飞行发动机,以便制造商可以进行飞行测试。

“该证书是由美国联邦航空管理局(FAA)在'详细的飞机检查'后颁发的,”Boom Supersonic说。与空中当局的协议也允许在Mojave沙漠上空飞行。

XB-1 Boom Supersonic 史上的首次飞行将在同一空域进行,其中第一架飞机比声速快飞行。

查尔斯船长“查克”叶格尔于1947年10月在贝尔X-1火箭飞机上首次打破召唤声 - 这架新飞机从那里借用了名称。

这架传奇的发动机驱动火箭飞机于1945年设计和建造,达到每小时700英里(1.127公里)的速度。

Boom Supersonic的主要试飞飞行员Bill Shoemaker说:“XB-1现在正朝着Mojave航空航天和航天港的第一个航班迈向,在那里发生了超过50次首次飞行和其他重要飞行事件。

“我期待在这里用XB-1飞行,建立工程师和其他才华横溢的飞行员的成就,激励我们每天都使超音速旅行成为主流,”他补充说。

Boom Supersonic 是正在开发一架名为“协商之子”的商用飞机的公司之一,以成为1969年3月首次成功飞行的标志性英国 - 法国制造的飞机的继任者。

康科尔德于1976年首次进行商业航班,但在法国航空4590航班致命事故后,于2003年10月退出服务。

协商团退休的另一个原因是燃料成本高企,对其低迷的担忧,以及以低于速度的价格获得机票的偏好。

此后,没有政府或制造商能够制造出能够比声速快飞行的商用飞机。