雅加达空气污染的争论从未结束,喷水不是解决方案

雅加达 - 在雅加达及其周边地区空气污染恶化的情况下,采取了各种努力来减少其影响。从喷洒雅加达的协议道路开始,到实施天气变化技术(TMC)或更广为人知的人工降雨。

DKI雅加达省政府(Pemprov)已部署了至少20辆消防车在首都的一些协议路段喷洒。这样做是减少空气污染的一种方式。

消防局部署了20辆消防车,有200名人员要浇水。除消防车外,DKI雅加达省政府还部署了地方政府拥有的水运车,如水资源局和环境局。

“我们希望使用帕利贾亚加工水将植物浇水,可以保持植物的肥力,以便它们进一步发展并产生对社区的好氧气,”DKI雅加达省园林绿化和城市森林服务(Distamhut)绿线负责人Herlina Merinda说。

除了将水喷入道路外,更极端的方法,即进行天气工程以应对日益令人不安的污染。人们希望在炎热的天气中下雨。2023年8月27日星期日,雅加达、坦格朗和茂物的几个地区下大雨。气象、气候学和地球物理学局(BMKG)主席Dwikorita表示,许多地区发生的降雨是天气变化的结果。

“现在是旱季。降雨是由于天气变化技术(TMC)的应用而下降的,“Dwikorita说。

喷水过程上周在雅加达的几条协议道路上进行了。喷洒每天进行两次,以减少雅加达日益疯狂的空气污染。

但DKI省政府通过向街道喷水来抑制空气污染的努力收获了各种回应。有些是利弊的,但也有很多反对的。绿色和平印度尼西亚城市正义运动员Charlie Albajili表示,此举不是解决方案。他感到遗憾的是,DKI雅加达省政府只考虑了短期解决方案,但没有从根源上解决问题。

“最重要的是从根本上解决问题,然后对(空气污染)对居民造成的后果负责,”查理上周表示。

查理对雅加达喷水的积极影响的看法得到了中国进行的研究结果的加强。此前,2021年5月发表在《国家医学图书馆》(NIH)杂志上的一项专家研究指出,大规模喷水实际上有助于而不是减少空气污染。

喷水甚至会引发颗粒计(PM)2.5浓度的增加。研究人员认为,喷洒的水可以产生新的人类原性气体或微妙的颗粒,这些颗粒是看不见的,因此成为空气污染的新来源。

这是来自中国海贝医学院环境卫生部的公共卫生专家Fengzhu Tan透露的。

“我们的研究结果表明,用水喷洒道路增加了,而不是减少了PM2.5浓度,”Tan在他的研究中解释说。

PM2.5 是 2.5 微米尺寸的尘埃颗粒。这种尺寸比一根人类毛发更敏捷,相当于1/30。PM2.5被认为是人类最致命的空气颗粒,因为它很容易进入呼吸系统。

PM2.5不仅来自车辆烟雾,还来自工厂烟雾、燃烧木材、石油、煤炭或森林和田地车辆造成的烟雾。PM2.5也可以从室内产生的,来自香烟烟雾、烹饪烟雾、蜡烛烟雾或灯油,以及烟雾,然后引起家庭空气污染。

减少空气污染的努力不仅通过喷洒,而且还通过天气修改技术进行。众所周知,雅加达,坦格朗和茂物的一些地区上周末经历了相当大的降雨。BMKG气象副手Guswanto表示,这要归功于BMKG,BRIN,BNPB和TN AU合作进行的天气工程。

「有问题的天气工程是通过用NaCl盐粉苗,加速雨云向雨的潜在生长。TMC是BMKG,BRIN,BNPB和空军合作的结果,“Guswanto解释说。

人类实际上长期以来一直测试各种方法,以获得所需的天气和气候条件。在印度尼西亚本身,天气修改技术更广为人造降雨。因为这项技术更多的是人工降雨活动。

Climate4life援引,人工降雨技术是通过在水库或水坝中减少降雨来克服干旱而进行的,以增加用水量。人工降雨也被用来帮助处理日益频繁的森林和陆地火灾(karhutla)。如果成功,天气修改技术可以改善空气质量,因为雨水会清除大气中存在的污染物。

根据世界气象组织(WMO)的说法,天气修改技术可以包括加速雾霾消失,增加降雨或降雪以及减少冰的可能性的活动。

天气修改技术最初于1940年以文森特·J·舍费尔(Vincent J. Schaefer)进行的云播放试验的形式进行。半个世纪后,关于天气修改的科学仍处于早期阶段,围绕在某些情况下产生预期变化的最有效方法提出了许多问题。

引用Science Jrank的话说,美国军队也用作军事武器的天气修改技术。美国军队在越南战争期间使用云播种。希望降雨量会增加,从而使人队和物资沿胡志明路线的移动变得困难。

然而,天气修改有几个挑战,从早期微生物学的复杂性到云的宏观因素。根据Britanica百年小学的说法,天气修改技术可以增加降雨量,但在其他一些情况下,它不会影响任何东西。气象条件被认为在人造降雨的成功中发挥着重要作用。

此外,进行天气修改还需要大量资金。国家研究与创新局(BRIN)透露,进行天气修改的运营成本可能达到每天2亿印尼盾。这些费用用于购买飞机燃料,即avtur,云水或盐,以及人员运营成本。

“每天有一架飞机,每天约有1.5亿至2亿印尼盾。通过使用一架现金飞机,飞行模型是两倍,“BRIN天气变化技术实验室(TMC)协调员Budi Harsoyo在一月份表示。