2 月 1 日历史： 美国哥伦比亚号航天飞机被摧毁， 全体机组人员死亡

雅加达——2001年2月1日，飞往美国哥伦比亚的航天飞机被摧毁。破碎。这起事件杀死了7名宇航员。

哥伦比亚号航天飞机在佛罗里达肯尼迪航天中心着陆前几分钟被摧毁。这场悲剧被称为哥伦比亚灾难。

2003年1月16日，哥伦比亚号机组人员以大英百科全书为由起飞。他们正在为第28次STS-107任务飞行。

机组人员是1981年航天飞机首次进入太空的宇航员。STS-107是一种用于需要微重力环境的实验的飞行。

机组人员由一名指挥官里克·丈夫担任飞行员;威廉·麦考尔、迈克尔·安德森、大卫·布朗·卡尔帕纳·乔拉和劳雷尔·克拉克，任务专家;和有效载荷专家伊兰·拉蒙，他也是第一位以色列宇航员。

他们每天24小时两班做科学实验。在返回地球之前，他们在生命科学、材料科学、流体物理学和其他方面进行了大约80项实验。

当哥伦比亚号重新进入地球大气层时，这架飞机在当地时间9点左右在得克萨斯州被摧毁。飞机在60公里的高度被摧毁，使德克萨斯州的雨碎片。

美国空军的电视和雷达摄像机记录了飞机的解体。下月发现了船员的主要部件和遗骸。

1986年1月28日，在"挑战者"号发射事故中失踪17周年之际，哥伦比亚灾难几乎恰逢。哥伦比亚灾难的原因立即被知道。

一张记录显示，绝缘泡沫从外部推进剂罐中脱落，在起飞约 81 秒后击中左翼的前缘。泡沫在上一次任务中脱落，没有造成严重事故。

在哥伦比亚号发射时，美国国家航空和航天局（NASA）的工程师们认为泡沫不会带来造成重大破坏的势头。事实上，如碰撞后测试所示，泡沫能够穿孔增强的碳碳绝缘瓦片，保护航天飞机的前端和机翼免受极端热量的重新进入大气层。

虽然一些工程师想要相机拍摄航天飞机的照片寻找损坏，但要求没有得到正确的官员。当哥伦比亚船员返回大气层时，热气体穿透破瓦部分，融化了机翼的主要结构元素，最终坍塌。

来自车辆的数据显示，当地时间上午8时52分，左翼部分区域的气温上升。据估计，机组人员在飞机被毁前一分钟才了解情况。

美国宇航局和独立的哥伦比亚事故调查委员会随后的调查发现，除了允许事故发生的直接技术原因外，还发现了一些管理缺陷。事故最明显的结果是三架飞机被禁止飞行，分别是发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号。

禁令生效之前，美国宇航局及其承包商可以制定方法来防止类似的事故，包括设备在轨维修。国际空间站（ISS）在地球轨道上的组装在哥伦比亚号坠毁后被推迟，直到航天飞机可以恢复飞行。

对空间站的有限研究只由两名在俄罗斯联盟号宇宙飞船上发射的人员进行。航天飞机直到2005年7月26日发射的STS-114号任务才返回太空。

美国宇航局纪念日

哥伦比亚船员的几项研究在破坏中幸存下来，包括一群活圆虫，称为"海诺哈布迪蒂斯"。调查人员惊讶地发现这些蠕虫幸存下来，几乎没有热量损伤。

2011年5月，在航天飞机计划停止前不久，这些圆虫的几名后代乘坐"奋进"号航天飞机飞入太空。哥伦比亚灾难后来被纪念为美国宇航局的阵亡将士纪念日。

纪念悲剧的时间在1月底或2月初。不仅为哥伦比亚，纪念活动是阿波罗1号，它于1967年1月27日失踪，挑战者号于1986年1月28日失踪。