我们在JICT SAR运营中心，观察寻找斯里维贾亚航空SJ-182的Interlini协同效应的形成
雅加达 - 2021年才进入第九天，当时斯里维贾亚航空公司SJ-182航班在澜沧江岛和拉基岛附近海域坠毁。搜救工作正在展开。这一悲剧促使许多人加入雅加达国际集装箱码头的人道主义圈。我们在S sar行动的第三天在那里，看到了协同效应是如何形成的，并互相支持。
1月12日，星期一，我们到达了JICT2哨所，北雅加达的丹琼Priok。早上 9 点 30 分 WIB ，周边风景繁忙。JICT 端口正常运行，包括装卸过程中使用的工具和设备，包括发出噪音的橡胶轮胎 （RTG） 发动机，如在我们的覆盖过程中听到的消息。
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Sriwijaya Air SJ-182 SAR 操作点位于 JICT 2 码头，正好在 JICT 港口对面，该港口内充满了所有设备的装卸活动。在JICT2码头的一侧，印度尼西亚共和国（KRI）库劳战舰倾斜。TNI士兵同时向这艘船敬礼。他们释放了KRI Kurau，以执行对澜沧江岛和拉基岛周围水域进行梳理的任务。
离隶属于国家搜救局（巴萨纳斯）的KRI Kurau号船一小时远去，KN Basudewa反而倾斜了。该船似乎载有搜救行动的一些调查结果。几分钟后，行动总监巴萨纳斯·特尼准将（Mar）拉斯曼站在码头中间，为我们和其他与会的媒体工作人员提供了最新进展。
有一个袋子，里面装着斯里维贾亚空气sj-182受害者的身体部位或身体部位。拉斯曼说，所有的调查结果都将送交国家警察灾难受害者鉴定小组进行确认。拉斯曼说："此外，我们将留给DVI团队和国家运输安全委员会（KNKT）进一步处理。
加上一个袋子，当时联合小组共收集了19袋遇难者尸体和10个Sriwijaya Air SJ-182飞机的碎片袋。当局说，关闭记者招待会的最后一件事是让各方对COVID-19可能的传播保持警惕。
挑战应对协同效应没有一个悲剧是容易处理的。在一场致命的航空事故中，这次的航空运营面临着不同的挑战。然而，这一流行病还没有结束。Sar 运营正变得越来越具有挑战性。
在伊斯兰中心看到一系列员额。TNI、波利、巴萨纳斯、巴兹纳斯和许多志愿者也出席了会议。我们四处走来，了解这种协同作用的进行。第一个是巴兹纳斯 dki 后。
我们见到了巴兹纳斯DKI的战地官员艾哈迈德·肖尔。据Sholeh说，巴兹纳斯在场，以支持参与萨尔行动的综合小组的工作。在萨行动的第一天和第二天，巴兹纳斯也有时间部署小组和船只。在大陆，为了照顾志愿者的利益，特意设立了岗位。
"由于这一事件，我们派出了一个志愿者小组，帮助撤离过程，以及来自BPBD巴萨纳斯的有关方面的其他人。我们只支持，在设备方面，在能力方面，我们只支持。我们为值班志愿者服务，在住宿、消费、各种帮助方面为他们提供帮助。
除巴兹纳斯外，印度尼西亚电信也在场。国有企业支持信息和通信的需求。政府服务司的Teguh解释了telkom在此次行动中的作用，包括用于撤离的船只上是否有通信网络。Telkom 还确保了 JICT 2 号位置通信网络的稳定性。
特古说："Telkom与巴萨纳斯（TNI AL）合作，我们支持各种通信网络，特别是通过卫星机制生存的TNI AL和巴萨纳斯号船舶。"
在开展SAR手术中，科贾区卫生中心开设了一个卫生所，以预防冠状病毒在SAR手术中的传播。他们为志愿者和记者提供免费的COVID-19抗原拭子测试服务。
除了COVID-19抗原拭子测试，科贾区卫生中心还记录人。它是作为跟踪机制的一部分完成的。这是有道理的。在 JICT 2 的岗位上， 人群是不可避免的。
在这个人道主义圈的另一边，还有鲁法伊达人道关怀。他们到场为军官、志愿者和媒体工作人员提供食物和饮料。一位现场匿名采访的实地官员表示：
在 JICT 的这项活动中，我们关注志愿者是的。我们专注于留住志愿者，因为我们没有疏散小组。所以，让我们尝试专注于医疗和护理。更多的健康食品和物流为志愿者的朋友。今天，我们以健康饮料的形式带来食物。继续为你的志愿者朋友吃零食。
鲁法伊达人道关怀并不是唯一的志愿者团体。还有印度尼西亚护送救护车（IEA）章节德波克。这群摩托车手从丹琼·普洛克到东雅加达克拉马特贾蒂的警察医院，担任载有身体部位的救护车护送。
作为国际能源机构成员，泰坦·菲克里说，他们所做的是努力让斯里维贾亚航空公司SJ-182的受害者迅速到达DVI波里团队。这样，就可以立即进行识别。
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