不管是什么原因， 在 COVID - 19 大流行期间提高通行费是不对的

雅加达 - PT Jasa Marga（佩塞罗）Tbk将从2021年1月17日起对六条收费公路进行关税调整。该公司调整关税的原因之一是收费公路商业实体（BUJT）的状况，这些实体因COVID-19大流行而严重低迷。然而，公共政策观察家认为，无论出于什么原因，此举都不合适。

调整收费的六条收费公路是：雅加达外环路、西坎佩克-帕达拉朗（西帕拉朗）、帕达拉朗-西勒鲁尼（帕达卢尼）、塞马朗A段、B区、C区、帕利马南-坎奇（帕利坎奇）和苏拉巴亚-杰波尔（苏格姆）。

然后，还将对雅加达-西坎佩克高架收费公路实行关税调整，该收费公路将与现有的雅加达-西坎佩克收费公路并体化。

贾萨·马尔加公司秘书穆罕默德·阿古斯·塞蒂亚万说，关税调整非常重要。因为，COVID-19大流行使全国收费公路商业实体（BUJT）的状况危急。

这是因为收费公路上的车辆数量骤降了50%。另一方面，收费公路的运营成本并没有降低。

阿古斯说，贾萨·马尔加也非常关心COVID-19大流行。然而，这一流行病的影响不仅抑制了社区的购买力，而且抑制了商业实体的健康。

"这种非常困难的状况是不可避免的。所以，当它的时间，是的，将没有一个正确的票价调整。但是，由于已经提交的条件，目前的决心和调整，已经拖延了足够长的时间，"他说，在虚拟的新闻发布会上，星期四，1月14日。

Jasa Marga 确保实现合理化，使关税起起落落。阿古斯还强调，贾萨·马尔加继续努力达到最低服务标准（SPM）。

阿古斯说，收费公路公司已经推迟了13个月的调整。同时，他说，收费路段是BUJT投资的一种形式。也就是说，政府与 BUJT 之间发布了一项投资协议。

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"请理解，我们与PUPR部和S，企业部收费公路业务实体（BUJT）一直非常关注许多现有条件的考虑，"他解释道。

例如，Agus说，雅加达-奇坎佩克高架收费公路最终将与现有的雅加达-奇坎佩克收费公路一体化。他说，之所以需要撤离，是因为为修建雅加达-奇坎佩克收费公路支付了高昂的资金，因为基础设施是建在公路上的。

据Agus说，投资回报是从向骑手收取的关税中获得的。

"它应在未来公布，自 2019 年 12 月 15 日起免费运营，但此时才公布。如果没有投资回报，BUJT将崩溃，"他说。

收费公路管理局（BPJT）总科负责人马赫布拉·努尔丁说，政府设定的收费调整也考虑到了道路使用者的能力或购买力。

"不一定没有计数提高，我们提高基于计算道路使用者的能力。此外，它还关注收费公路本身的可行性运行成本需求，"Nurdin 说。

不仅如此，努尔丁说，必须调整关税。据他的说法，这是为了从BUJT投资的连续性。因为，收费公路不是完全由国家预算造成的。

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"必须保持收费公路行业可持续性之间的平衡。包括消费者的利益。我们的BPJT在考虑平衡方面非常认真。我们还通过关注社区状况，包括COVID-19大流行来推迟调整，"他解释道。

努尔丁估计，目前经济增长已经开始改善。此外，自1月13日（星期三）开始接种COVID-19疫苗也支持它。

"因沙拉大流行立即从印度尼西亚的地球上解除，使经济得到改善。因此，这项（通行费调整）将从2021年1月17日起实施，"他说。

特里萨克蒂大学的公共政策观察家特鲁布斯·拉哈迪安西亚评估说，政府在COVID-19大流行期间调整关税的举动仍然不合适。

"我不认为这是适当的。不管是什么原因由于目前的状况，我们社会的购买力下降。第二，家庭目前的情况令人震惊。第三，人们在2020年储蓄已经耗尽，以生存，"他说，当联系VOI，星期四晚上，1月14日。

特鲁布斯说，另一个原因，这次关税调整将对主食价格上涨产生影响。因此，在COVID-19大流行造成的危机中，它将使社区更加沮丧。

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"这一关税调整将对物流产生影响，因此商品和服务价格将上涨。因此，我认为政府不应该先提高通行费。这样价格仍然可以控制。如果通行费上涨，商品价格会自动上涨，"他说。

特鲁布斯没有否认，大流行情况也必须对收费公路业务（BUJT）产生影响。但是，调整当前汇率并不是正确的解决方案。

"商业风险很高，但政府必须避免提高商业风险，以便不给社会带来负担。至少等待大规模疫苗接种的发展，"他说。

据特鲁布斯说，贾萨·马尔加应该能够避免调整明年的关税，同时等待接种疫苗对国家经济复苏的影响。

"首先看看经济疫苗接种的发展。因为现在我们正在经历一场经济衰退。因此，要积极或至少接近于零，人们的消费增长，经济活动运行，然后Jasa Marga提高利率，"他说。

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