专家：日本汽车制造商不希望在电动汽车补贴计划中落后。

雅加达 - 从 2023 年 3 月 20 日星期一开始，政府正式为本地含量为 40% 的纯电动汽车提供激励措施。

万隆理工学院（ITB）的汽车专家Yannes Martinus Pasaribu评估说，尚未在印度尼西亚生产电动汽车的汽车制造商应该欢迎印度尼西亚政府提供激励措施的机会。特别是对于最初存在于印度尼西亚的日本汽车制造商。此举将有助于加强其在印尼电动汽车市场的品牌地位。

据ANTARA3月20日星期一报道，“为了利用印度尼西亚政府的电动汽车激励机会，汽车制造商可以采取几个战略步骤，特别是对于希望加强其在印度尼西亚电动汽车市场地位的日本制造商。

根据Yannes的说法，汽车制造商可以采取几个战略步骤来利用印度尼西亚政府的电动汽车激励机会。首先，汽车制造商可以通过达到40%或更高的国内含量水平（TKDN）来增加本地电动汽车的产量。通过在当地生产电动汽车，制造商可以利用政府提供的激励措施并降低生产电动汽车的成本。

其次，汽车制造商必须为印尼社会的各个层面提供负担得起的电动汽车。例如，准备一辆成本低于4亿印尼盾的电动汽车，TKDN高于40%，因此在8000万印尼盾的补贴下，售价可以降至3.2亿印尼盾。

第三，汽车制造商必须注意销售的车辆的设计，以适应印度尼西亚消费者的喜好。一款适合印尼市场口味的汽车，在MPV和SUV中仍然很强大，并具有许多先进的技术功能，可以改善越来越愉快的驾驶体验。

第四，汽车制造商可以与各方合作，以满足电动汽车使用的基础设施。这项合作涉及Pertamina和/或PLN等充电站服务提供商，以在印度尼西亚开发更广泛的电池充电基础设施。这将增加电动汽车在印度尼西亚的吸引力，并使消费者更容易为电动汽车电池充电。

最后，消费者教育是引入环保电动汽车的重要一步。通过采取这些战略步骤，汽车制造商，尤其是日本，可以利用印尼政府的电动汽车激励机会，加强其在印尼电动汽车市场的地位。