准备在2023年开斋节面对社区运动

雅加达—与去年相比，2023年开斋节期间全国流动的潜力增加了14.6%。交通部交通政策局从2023年1月28日至2023年2月18日进行的一项调查结果显示，将有1.238亿人（约占印度尼西亚总人口的45.8%）旅行。

其中，1.06亿人的目标是回家，1780万人正在外地度假，其余的人只是在利用假期时间。

根据Unika Soegijapranata土木工程讲师Djoko Setijowarno的说法，这一增长是由于许多因素造成的，包括家庭财务状况改善，联合休假以及不颁布社区活动限制（PPKM）。

“2023年的开斋节假期和联合休假相当长，从2023年4月21日至26日开始。不庆祝开斋节的人也会想旅行，“ Djoko 说，他也是交通部交通政策局 2003 年潜在社区运动模式分析实施小组的资源人员，于 2023 年 3 月 13 日 向 VOI 表示。

在参考 2022 年的数据分析时，必须评估许多事情才能解开开斋节假期期间的密度。对于陆路运输，仍然需要像以前一样设计收费公路交通。它可以通过实现单向、逆流、打开和关闭车道、 车道切换或奇偶。

然后，优化林塔斯西拉坦爪哇（潘塞拉）路线作为替代返乡路线。因此，打破了北海岸（潘图拉）线的密度。

“为什么人们和旅行者在开斋节假期期间不乐意通过Pansela，因为它容易出现交通拥堵和蜿蜒的路线。更不用说安全因素、缺乏配套基础设施和受损的道路状况，“Djoko 说。

休息区 的安排 也应得到政府的重视。休息区 管理需要突破，将停车区和活动区分开。 休息区  雷斯塔·彭多波 KM 456 萨拉蒂加就是一个例子。 

“车辆并不混乱。如果它 已满，这也应该是一个问题。 为了使车辆不停在路肩上，沿途必须有通知，以便驾驶者可以预测。 如果可能，在收费公路外创建一个 临时休息区，该休息区 位于收费站附近。还要在某些地区扩大便携式加油站，“他解释说。

至于海上运输，需要提供订票申请，实施延误制度，安排船舶装卸到货时间表。还需要增加车辆掩体的容量，增加过境船的数量，永久实施缓冲区 系统 以扩大密集的码头。

“美拉克港应该是一个问题。为了安全起见，许多人和旅行者选择清晨穿越。当它到达楠榜时，天已经很亮了。晚上，他们害怕，因为楠榜路线非常脆弱。在这方面需要警方的努力。暴徒，包括港口地区的暴徒，都被打了，“Djoko说。

空运也是如此。从分析和评估的结果来看，还需要增加返航和回流的特殊航班时刻表，以及实施额外的航班。这样，机场的自动营业时间也需要重新调整。

Djoko补充说，除了技术问题外，还可以通过打破返乡运动来减少拥堵。例如通过强制在 家工作、加快学童假期 和加快提供 THR。

“以及导致分配为回家和返回提供机会的运动的政策，可以分发，以便在开斋节假期期间不会有积累，”Djoko说。

参考调查结果，2023年开斋节期间的人们流动从4月15日开始，直到4月21日达到顶峰。估计有1870万人选择了联合休假的第一天。

最受目的地的地区是中爪哇省、东爪哇省、西爪哇省、贾博德塔贝克省和日惹特区省。

大多数人选择使用私家车。使用私家车的人有27.32人，使用摩托车的人有2513万人。

其余的，选择公共交通工具。最多的是公共汽车2277万人，火车1445万人，飞机619万人，轮船166万人。

“在调查中，也有人选择租车、在线摩托车出租车和旅行车，”Djoko说。

同时，回流发生在 2023 年 4 月 23 日至 2023 年 4 月 25 日的峰值。

在贾博德塔贝克，2023年开斋节期间社区流动的潜力也增加了12.31%，从2022年的约1430万人增加到2023年的1830万人，占贾博德塔贝克总人口的54.31%，达到3380万人。

该运动从4月19日开始回升，直到4月21日达到顶峰。大多数人选择在早上07.00-09.59 WIB左右和黎明后04.00-06.59 WIB左右离开。

爪哇岛最多的目的地。共有620万人前往中爪哇，560万人前往西爪哇，180万人前往东爪哇，100万人前往日惹特区，84.3万人前往万丹。

共有440万人选择使用私家车，420万人乘坐公共汽车，320万人乘坐火车，230万人选择摩托车。

同时，回流发生在 2023 年 4 月 25 日至 2023 年 5 月 1 日。

旅行者的安全，特别是那些使用摩托车的人，也应该得到关注。根据PT Jasa Raharja的数据，仅在去年的开斋节时刻，就有4，107起交通事故，其中568人死亡。

因此，交通安全运动，特别是在返校季节，必须更加密集。

“社会化必须更早地完成，鼓励人们使用公共交通工具，并扩大免费返校计划，”Djoko强调说。