了解比购买您自己的航空公司包机更受欢迎

JAKARTA - 多机租赁活动在航空业，尤其是由航空公司进行的租赁活动。通常，航空公司从其他航空公司或租赁公司租用飞机有两个主要原因。

首先是减轻财政负担。二是提高航空公司的运力，在一定条件下是暂时的。

通常，与购买飞机相比，航空公司租用飞机的主要原因是保持财务业绩良好，即减少负载。

同时，常用的租赁方式是"湿租金"和"干租"。航空公司通常使用湿租赁供短期机队使用。而干租赁往往适用于希望长期运营飞机的航空公司。

通过该计划，包机方向其他航空公司提供机队、全员、维护和保险 （ACMI），并基于营业时间支付条件。租户提供燃料和承担机场费用，以及其他关税，税收等。

湿租金通常用于乘客人数显著增加，但时间相对较短，如假日季节。

全球湿租赁市场预计2019年估值为73.5亿美元，预计到2029年将达到109亿美元。

干租赁是飞机融资实体（出租人）（如 GECAS、AerCap 或空中租赁公司）提供没有任何完整性的飞机（如机组人员、地勤人员、维护等）的租赁安排。

租赁公司通常使用干租赁，要求租户将飞机放在自己的航空运营证书 （AOC） 上并提供飞机登记。

典型的干租金长达两年，涵盖与折旧、维护和保险相关的某些条件。

使用长期租赁的航空公司之一是印尼鹰航。根据社论汇编的信息，红板航空公司与31家供公司捆绑，为目前运营中的多架飞机提供一些服务。

然而，鹰航不愿提及租赁系统引进了多少架飞机。据了解，代号为 GIA 的航空公司共有 142 架飞机，包括波音 777-300ER、波音 737-800NG、空客 A330-200。

GIA 还运营空客 A330-300、空客 A330-900neo、CRJ1000 和 ATR 72-600，机队平均机龄为 6 至 7 年。