使用 FlightRadar24 跟踪飞机在空中的数字足迹

雅加达 - 印尼的航空世界又回到了悲痛之中。据报道，1月9日（星期六），SJ-182号航班的Sriwijaya航空公司飞机在千岛群岛水域坠毁。

在这样的飞机失事中，公众的注意力通常会导致飞行数据应用程序，如 Flightradar24。这种服务提供了相当详细的数据，涵盖飞行路线，飞行目的地，到使用的飞机类型。

那么， 飞行雷达 24 轨道飞机怎么能在空中， 包括知道斯里维贾亚空气 sj - 182 坠毁？此应用程序显示的数据是否准确且足以重建事件？

Flightradar24 服务于 2006 年开始运营。2010年，当国际媒体依赖该服务的数据时，FR24成为公众所知，当时冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山的喷发导致北大西洋和欧洲的飞行中断。

此后，各种媒体都使用这项服务来传达与飞机有关的信息，例如在 2014 年 3 月 8 日 MH370 失踪期间，或 2018 年 Lion Air JT610 坠毁期间。

引用各种来源，Flightradar24 使用三种数字仪器获取飞行数据，即自动依赖监视广播 （ADS-B）、多晚 （MLAT） 和联邦航空管理局 （FAA）。

周日，印尼当局表示，他们已经从印尼航空公司找到了飞行数据记录器和驾驶舱#SJ182并希望在周一取回。https://t.co/x3nigpk93Y pic.twitter.com/OHvDZaECXf

• Flightradar24 （@flightradar24） 2021年1月10日

ADS-B 成为应用程序利用的飞行信息的主要来源。该技术嵌入到每架飞机中，但也有一些非商用飞机出于隐私原因没有嵌入它。

该设备被现代商用飞机用于从卫星获取实时飞机位置数据，然后转发到空中交通管制员 （ATC），以避免在轨道上发生碰撞。

每架飞机都应该有这种技术。然而，有一些非商业飞机不嵌入这个工具的隐私原因。

ADS-B 同时发送频率为 1，090 Mhz 的信号，其中包含飞机的完整数据。此无线电信号波由 Flightradar24 拥有的接收器设备捕获，然后通过图像显示。

Flightradar24 在全球拥有 20，000 多个 ADS-B 信号接收设备。由于这些波中使用的频率相当高（1090 Mhz），因此每个接收器只能检测半径为 400 公里的信号。

不仅 ADS-B，FlightRadar24 还使用多边形或 MLAT。该技术采用到达时差 （TDOA） 方法。通过测量使用 ModeS 转发器从飞机接收信号所用的时间，可以估计飞机的位置。

这是基于测量到两个最近的机场的距离。这些机场是参考的。此技术类似于利用附近的 bts 来确定移动电话用户的位置。

此方法与使用 ADS-B 技术执行的计算不相同。得出的距离计算不是统计数字和坐标，而是包含两条线的曲线。第一行是用作参考的第一个机场的近似距离，第二行是第二个机场的近似距离。

这两条线创建一个交叉图并生成一个相位点。此点是对检测到的飞机位置的预测。

事实上，这种采用MLAT技术的跟踪方法自二战以来得到了广泛的应用。系统继续被使用，应用范围更广。其中一项是采用这种方法的全球定位系统（GPS）技术。

除了使用ADS-B和MLAT等先进设备外，Flightradar24还从联邦航空管理局（FAA）获得完整的数据。美国联邦航空局是美国（美国）的国家航空管理局。

该机构由美国运输部负责，其成立是为了监管和监督美国民航的各个方面。从该机构，Flightradar24获得有关航班详情的准确信息，如飞机号，航班时刻表，至估计时间。

美国联邦航空局自己的数据来自覆盖美国、加拿大、大西洋和太平洋大部分空中交通的飞机雷达数据。

没有到达那里， FlightRadar 应用程序也使用基于卫星的飞行跟踪。这是搜索全球 ADS-B 覆盖范围的最新步骤。

配备ADS-B的卫星从应用地面ADS-B网络范围区域以外的飞机收集数据，并将这些数据传输到飞行雷达24网络。

Flightradar24 上提供的基于卫星的 ADS-B 数据来自各种提供商。由于提供数据的卫星数量及其动态位置，卫星的范围各不相同。一般来说，基于卫星的ADS-B增加了无法接受地面的大洋飞行覆盖范围。只有配备ADS-B转发器的飞机才能通过卫星进行跟踪。

FlightRadar24 数据源是否准确？

如果显示，则此应用程序的表示值为 99%。是的，FlightRadar24 基本上侦听每个平面发送到 ATC 的数据。因此，Flightradar24 获得的数据与官方航空管理局获得的数据基本相同。

不幸的是，Flightradar24 的 ADS-B 信号接收器工具也受到限制，全球只有 20，000 个。接收机覆盖整个美国、欧洲和亚洲大多数国家，包括印度尼西亚。

这意味着 Flightradar24 网络无法与世界上所有国家的雷达网络相媲美。仍然有许多地区，飞行雷达24接收器网络无法到达，如广阔的海洋。

因此，Flightradar24确实可以用作查看飞机移动的基准。然而，他们拥有的数据肯定不能作为重建飞机失去联系或坠毁事件的参考。