PUPR部长计划到2024年完成3，770公里的边境公路建设

雅加达 - 公共工程和公共住房部（PUPR）继续在加里曼丹和巴布亚建设边境公路。

进行这一开发是为了改善区域之间的连通性或对孤立地区的开放通道，以及公平分配爪哇岛以外的发展成果。

PUPR部长Basuki Hadimuljono在2月18日星期六的一份书面声明中说：“到2023年，边境道路建设仍在进行中，目标是到2024年底为止3，770公里。

巴苏基部长说，这个边境公路网是印度尼西亚共和国具有战略价值的基础设施，具有国防和安全的功能，并支持边境地区新的经济增长中心。

此外，他说，他的政党还计划边境道路建设为1，717公里的沥青路面，1，000公里的骨料和434公里的土地，因此很可能仍然留下198公里的森林。

巴苏基说，铺路工作优先在已经是住宅或人口稠密的地区进行，并且有公共设施，如puskesmas，市场，学校和政府办公室。

“同时，聚合层的使用用于仍然需要增加日常交通（LHR）的地区，”他说。

与此同时，PUPR部公路局局长Hedy Rahadian表示，边境公路建设的挑战是森林，山脉和天气形式的自然条件。

此外，建筑材料的供应也有限，难以进入工地，因此难以引进后勤和工人。

“对于巴布亚来说，今年，上帝保佑，查亚普拉 - 瓦梅纳拍卖会长达50公里，有可用性付款（AP）计划，”Hedy Rahadian说。

边境道路和边境通道的存在预计将打开区域隔离，这对边境地区的人们非常有帮助，在那里将更容易和更便宜地获得基本必需品，从而缩小地区之间的差距。

“随着社区连通性的增加，将形成新的物流渠道，以支持萌芽生长中心的发展，”Hedy解释说。

2023年，PUPR部野生动物发展总局（Ditjen）的目标是建设道路，以改善422.35公里的连通性和可达性，其中之一是通往巴布亚Yetetkun跨境哨所（PLBN）的边境公路。

此外，公路总局还将增加容量和保护，以改善3，538.36公里的道路结构，例如北加里曼丹的Mansalong - Simpang Tiga Apas路段。

至于加里曼丹岛，边境公路从东加里曼丹延伸2，084公里，北加里曼丹延伸970公里，西加里曼丹延伸813公里。

与此同时，在巴布亚，政府正在计划建设一条与巴布亚新几内亚1，098公里的平行边界公路，即沿127公里的查亚普拉-雪人段，沿302公里的雪人-奥克西比尔，以及668公里的奥克西比尔-梅劳克。