在DKI省政府的帮助下，零售业日益拥堵雅加达

雅加达 - 近年来，雅加达的拥堵状况不断升级。COVID-19大流行期间的活动限制已被取消。原本有所改善的交通状况，现在又恢复了混乱。

DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo承认，雅加达的拥堵程度比去年有所增加。然而，Syafrin没有透露有关当前拥堵率的数据。Syafrin解释说，雅加达拥堵增加的原因之一是基础设施发展，即在Jalan RE Martadinata和Jalan Lodan Raya的Harbor Road II收费公路的建设工作。“在北侧，它是在RE Martadinata，今年我们有Harbor Road Toll II的建设工作。其中，目前有RE Martadinata道路的交通工程管理，该道路是2个方向的4车道，现在是1个方向的2车道，因此，有一个密度，因为它从JIS区域到西部很长，“ Syafrin说，2月13日星期一。根据Syafrin的说法，雅加达北部的收费公路建设项目也是前段时间Dewa音乐会19之后雅加达国际体育场（JIS）交通延迟的原因。这种交通密度引起了许多人的抱怨。此外，另一个造成拥堵的项目是在Jalan MT Haryono，Jalan Gatot Suboto的Jalan MT Haryono上建造Jabodebek LRT杆，以Jalan HR Rasuna Said。该协议沿途的项目也会导致拥堵到达其他地区。“由于Jabodebe LRT杆的建设，有几条车道的点变得不是最佳的。所以以前有 4 条车道，1 条车道被带到 3 条车道，依此类推，“Syafrin说。

DKI省政府也认为，它必须迅速采取行动，以解决现在日益严重的拥堵问题。除了改善公共交通基础设施和抑制私家车使用者等长期计划外，还准备了短期和紧急计划。

其中，DKI雅加达交通局将关闭雅加达的27条转弯线或掉头。关闭路线的屏障安装开始分阶段进行。27个掉头点已于6月完全关闭。

根据这项研究，掉头是交通密度增加的原因之一。因为，当车辆掉头时，交通速度会减慢。然后，前一时期关闭的8个掉头点原来能够降低交通密度。“掉头相当高，它会影响运动，因为在旋转的几个点上，一旦车辆会操纵，它通常会占用左侧的车道，至少一半的车道，它将由旋转车辆组合。同样，在相关人员旋转时，它不是在一条车道上自动运行的，而是直接使用两条车道，“ 他解释说。然后，DKI运输局将把交通流量从原来的两个方向更改为一个方向。但是，Syafrin没有详细说明单向系统将实施哪些道路。

此外，Syafrin还透露，他的政党正在与谷歌合作，在雅加达实施一个人工智能（AI）作为拥堵破坏系统的绿灯项目。

绿灯项目旨在优化交通信号灯的功能，通过利用基于Android的AI技术来减少拥堵、油耗和车辆排放。

在不久的将来，绿灯审判将从Jalan Imam Bonjol，Jalan Dipenogoro，Jalan Procdeclaration，Jalan Pramuka的交叉点开始实施，到Jalan Pemuda。

“谅解备忘录已经签署，目前谷歌的同事正在进行数据分析。我们确定了 8 个与交通信号灯排列的路口，这将使用谷歌同事目前正在分析的数据库进行协调，“Syafrtin 说。