许多电动汽车工厂将排队在印度尼西亚投资，原因如下

雅加达 - 印度尼西亚拥有世界上最大的镍储量和镍矿石出口禁令，是电动汽车行业不可或缺的国家，因为这种类型的 行业使用大量金属。

在短短三年内，印尼与现代汽车、LG集团和富士康等主要制造商签署了十几笔价值超过150亿美元（225万亿印尼盾）的国内电池和电动汽车生产协议。

接下来是巨头特斯拉公司，这是世界上最有价值的电动汽车制造商。总统佐科·维多多（Joko Widodo）甚至尽一切努力说服首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在该国生产电动汽车或电池。

“我坚信这个行业会快速增长，增长会非常快，”佐科上周在接受路透社采访时表示 。

根据美国地质调查局的数据，印度尼西亚目前共有2100万吨镍含量的探明储量。这相当于世界镍储量的近四分之一。

根据国际镍研究小组 的数据，印度尼西亚 去年1月至11月开采了140万吨镍。这远远领先于第二大生产国菲律宾，菲律宾同期开采了29万吨，2018年印度尼西亚的产量增加了一倍多，达到606，000吨。

佐科威在2020年禁止出口镍矿石，但允许出口更高价值的镍产品，迫使该公司在国内加工和生产。

印度尼西亚的精炼镍出口从2015年的约 10亿美元（15万亿盾）膨胀到 2022年的300多亿美元（450万亿盾）。

根据国际能源署的数据，预计印度尼西亚将在2021年至2025年期间占全球镍产量增长的一半， 这是因为对电动汽车的需求正在飙升。每辆车最多使用40公斤镍。

“印尼政府正在建立一个完整的价值链来为电动汽车工厂提供服务，”路透社援引金属咨询公司CRU的首席顾问Victor Chin的话说。

“因此，特斯拉考虑印度尼西亚是有道理的，无论是超级工厂还是汽车制造，”他说。

马斯克的目标是到2030年销售2000万辆电动汽车，是2022年特斯拉130万辆销量的15倍以上。因此，有必要再建七八个“千兆工厂”，即大规模生产电池电动汽车的设施， 平均每12个月左右一个。

佐科威在接受采访时表示，印尼也有类似的雄心勃勃的目标，如果该国成功建立电动汽车生态系统，镍出口可能会增长200倍于出口前约 10亿美元（15万亿印尼盾）的禁令率。

巴西矿业公司淡水河谷（Vale）预测，由于对电动汽车电池的高需求，到2030年镍需求将从2022年的水平激增44%。

佐科没有给出出口增长的最后期限，但表示印尼的目标是到2027年建立电动汽车电池的综合供应链。

另一步，印尼还将在2023年6月禁止出口铜矿石和铝土矿，这两种产品都用于生产电动汽车。

虽然镍出口禁令在世界贸易组织遭到了欧盟的反对。甚至世贸组织也决定支持欧盟，但印度尼西亚已经提出上诉。

但印尼的成功鼓励其他国家效仿其行动。现在菲律宾计划征收镍矿石出口税，以鼓励矿商投资加工。

印尼的工业发展是佐科最喜欢的项目。他主动说服马斯克在印尼投资，并与特斯拉的负责人进行了两次会谈。

上周，佐科威表示，他甚至向特斯拉提供了镍矿开采特许权和税收减免，以便在该国投资，他相信交易将最终确定。

虽然特斯拉正在寻找一个额外的制造中心，但该公司在印度尼西亚的计划尚未发表评论。韩国，加拿大和墨西哥也试图吸引这家汽车制造商。

该公司已与印度尼西亚公司签署了价值约 50亿美元的镍采购合同。

潜在投资者关注的领域之一是镍矿开采业对环境的影响以及印度尼西亚使用煤炭发电。

制造镍适合电动汽车电池的过程具有很高的碳足迹，并产生环保主义者担心可以倾倒入海洋的废物。

“然而，由于替代品有限和需求激增，全球汽车制造商正在投资或寻找来自印度尼西亚的来源，”分析师表示。

“印尼以外的镍产能扩张不足。在过去四年中，印度尼西亚的镍产量份额从不到20%增加到近50%，“澳新银行的Soni Kumari说。

“即使是来自发达市场的买家，他们更了解可持续发展证书，也将被迫从印度尼西亚购买，”库马里说。

“随着对镍级电池的需求持续增长，电池和汽车公司不能简单地忽视（批评）'印尼镍不够环保'，而未来大部分增长将来自印尼，”他说。