警方版本年表被认为仅限于意见没有证据，律师哈西亚·阿塔拉在法庭上质疑证据

雅加达 - 警方披露的事件年表差异与一名名叫Muhammad Hasya Athallah Syahputra的FISIP UI学生的死亡有关，被一辆退休的警车撞倒，受到Hasya法律团队的强烈反对。因为警察版本被判定为没有证据。

“因此，在年表中，任何意见或结论，我们都不同意，”哈西亚的家庭律师Rian Hidayat在1月31日星期二告诉VOI。

事件的时间顺序与警方版本有所不同，哈夏的法律团队拒绝任何意见或结论。之所以拒绝，是因为他认为，任何意见和结论（关于事故事件的时间顺序）都应该在法庭上。

“让法官决定。在调查或法律审查过程中，我们有责任只披露事实。事实是什么，这就是倾倒的。稍后将在法庭上证明。这就是我们所要求的，“他说。

看到发生在哈夏身上的事故案件的处理，瑞恩觉得有些奇怪，有些奇怪。此外，还有嫌疑人对因被汽车撞死而死亡的摩托车手的受害者的确定。

“此外，这名受害者被宣布为嫌疑人，我们也没有接受。实质上，第310条第4款也没有进入。因为第310条第4节区分了肇事者和被死亡的人。当死去的人成为嫌疑人时，他就这样自杀了。奇怪的是，当嫌疑人是自杀的人时。如此怀疑，这很奇怪，“他用惊讶的语气解释道。

Polda Metro Jaya Kombes Latif Usman交通总监解释说，事故始于10月6日星期四晚上，Hasya以每小时60公里的速度从德波贝吉方向开车到雅加达南部的Lenteng Agung地区。

“所以当时晚上9点30分，路很滑，雨有点毛毛雨。受害者的车辆以大约60（公里/小时）的速度行驶。这是他自己身后的朋友的声明，“ Kombes Latif 在 1 月 27 日星期五告诉记者。

在Jagakarsa地区的Srengseng Sawah高速公路上，Hasya突然刹车。这是因为他前面还有另一辆车即将右转。由于这一事件，哈西亚滑到了道路的右侧，这是通往德波克贝吉方向的车辆车道。

与此同时，一辆三菱帕杰罗汽车配备了B 2447 RFS，由AKBP退休的Eko Setia BW驾驶。哈西亚被一辆来不及躲闪的汽车撞了，因为距离太近了。当时，据说这辆车以每小时30公里的速度行驶。